樟宜机场第2航站楼继续关闭！近日航班又熔断，有人为回国造假
一直到现在都未能开放，不仅如此，刚刚还决定继续关闭。
即便到了跟病毒共存阶段，现在运作的航站楼也只有老大跟老三。
因为需求实在是太少了。以现在的乘客流动量，老大跟老三两个航站楼就能应付。
如果今年下半年，奥密克戎疫情减退了，更多人有免疫力，那可能机场复苏的步伐就会加快。
疫情浪潮褪去，出门要操心的事情少了，旅游、跨国旅行的情绪可能会跟着高涨，航空业从而恢复。
上述的假设，是建立在奥密克戎浪潮褪去、一切顺利的前提。
今天世界卫生组织还在说，按照全球当前这种局势发展，后期估计还得再曝出个什么新毒株。
奥密克戎刚现身的时候，全球多国拉响警报，断航的断航，封锁的封锁。
毕竟新加坡的奥密克戎疫情才刚刚要开始兴风作浪（昨天单日病例1448例）。
准确来说，樟宜机场的老二航站楼关了已经有18个月了。
从去年2020年5月，就开始淡出众人视线。如果不是这次探讨重开话题，可能记忆都要积灰了。
关了近一年半，起初只是因为人太少，开着浪费资源浪费钱。
当然谁也没想到这疫情一爆发就是2年，当初关着想省钱，后来关着就是趁机在翻新了。
现在谁也没见着老二的真面目。（除了海峡时报跟机场翻新团队们）
按照原本的计划，翻新时间为1年，预计在2023年完成。
到时升级版的第二航站楼，每年预计能多接待500万人次。
整个樟宜机场的接待乘客量，将会提高到每年9000万人次。
虽然樟宜机场截止去年年底，接待乘客量恢复到了疫情前15%水平，但这个增长在大佬们看来其实并不理想。
毕竟，樟宜机场曾经无比辉煌，上榜全球第一机场都是分分钟的事情。
现在，四个王牌用了2个，第一跟第三的乘客量都不够，第二跟第四在闲置。
航空业独立分析师索比就说，现在的情况相当于樟宜目前暂时失去了航空大枢纽地位，只是一个小枢纽。
不过就算小，疫情之下，也比其他东亚地区国家的机场来得强。
目前关于第二航站楼的重开计划，当局只透露会分阶段重开。
此外，新加坡樟宜机场其实还憋着一个大招——第五航站楼。
专家分析：这个航站楼将会成为疫情后，国际航空全球大复苏中，保持新加坡机场地位的关键竞争优势~
新加坡回国发现确诊病例，这个事很长一段时间没出现。
不过，好在每趟航班出现的病例算少，不满足航班熔断条件。
中国民航局已经连续两天发熔断指令，值得庆幸的是新加坡不在被熔断对象中。
估计是因为临近春节，很多在海外的人都想要回中国过年。
于是早决定的走得了，决定晚了想飞的，没航班了......
关于回家这个事，近期美国跟墨西哥都出现了不和谐事情。
