现在大家出行都非常便利，有着各种各样的交通工具，基本上都是私家车、公交车和电动车。私家车容易遇到停车难、吃罚单，电动车则比较适合短途交通，公交车则是出行的首选。
每天上班都要早起，有时候起的稍晚，如果小区与公交站牌距离稍远，眼看着公交从站台走远，只能焦急的等待下一班。我看有的小伙伴配有滑板、平衡车，不过我觉得不太好控制。我最近体验了一款新品，就很好的满足了我的需求。
这款新品是雅迪电动滑板车，从外观上来看，设计非常的精简，立杆与踏板的连接曲线平滑，车身的一体感很不错。它看起来像是PLUS版的玩具滑板车，在路上推着它的时候，经常会遇到大爷大妈们的围观，在他们辨认之后惊叹原来这是带电。
雅迪电动滑板车还采用了折叠设计，在立杆底部是快拆装置，叠扣下压即可完成快速折叠。折叠扣立起时，有一个PVC圆环安全扣锁止，起到固定的作用，骑行过程中更加安全。
折叠五金件用料也是扎实，保证坚固耐用。
立杆上的挂钩会扣住挡泥板，让折叠后的滑板车不易晃动。
除了轮毂罩、前后挡泥板之处，雅迪电动滑板车其它部位和框架都是金属材质，车身强度高，而且整车仅重12.5KG，可以轻松提起。
既然如此方便携带，正好规划一次城市区间游玩，准备前往风景秀丽的小北湖。
我之前骑行雅迪悠米，成功挑战过这段来回85公里的路程，由于路程太过遥远，为了回程就没能骑行它浏览风景区内的十几公里环湖路。所以此次选择公交+雅迪电动滑板车的出行组合，来弥补上次的缺憾。
一起跟我来看本次的旅途遇见吧
先是乘坐比较漫长的公交之途
折叠后的雅迪电动滑板车，前后横放占据一个座位前后的空间，左右横放差不多占据两个座位的空间，但不妨碍别人落座。
在折叠后，车轮有锁死的装置就好了，实际体验中，伴随这公交起步和刹车的惯性，停放的滑板车也会前后滑动。一般我都是用一只脚踩住，或者选择横放更好一些。
小北湖风景区连接着南四湖（包括大家熟悉的微山湖），景区的面积很大，所以景区内有投放的游览自行车。十几公里的环湖路，骑行一圈下来也能累个半死，租车的价格也比较贵，每小时需要四十块呢。
我有了雅迪电动滑板车，整个的旅途就变得有趣多了，节省的租车费还能够吃顿大餐。轻松前行一路无阻，而且可以随时停下，感受湖面吹来的清爽，远眺飞舞的海鸟，还有万亩荷花接天莲叶。这才叫旅途呢，可以肆意的享受每一寸风光，羡煞了很多游人，好多人询问它的价格和性能，好像它变成了风景一般。
以前觉得电动滑板车都比较瘦小，亲自拥有之后，感觉比印象中要大不少。立杆处感觉有些粗，跟我这瘦高个对比肌肉，没想到我还处于完胜。
车头前方设有LED前照明灯
这辆雅迪电动滑板车是钛灰色，钛灰色的立杆，泛着迷人的金属色，磨砂的喷漆质感很细腻又有些光滑，有些肌肤的触摸感，忍不住经常想要摩挲一番。
握把表面的橡胶纹理，拥有不错的吸汗防滑性，但是积灰也不太好清理。
左侧把手设有手刹、手拔车铃，右侧设有按压式的油门，设有电源开关键和功能键。握把是螺丝口可拆装设计，在坐公交时，如果觉得车把会碰到人，可以拆下右侧把手，不知如果加个牛角把手是否更好玩一些。
雅迪电动滑板车采用软启动的方式，需要先助力滑行，时速达到4km/h（正常走路的速度）就可以按下油门加速了，可以防止误操作。匀速保持10秒左右，就可以开启自动巡航功能，长途行驶更为轻松一些。
车把中间是液晶仪表盘，可以显示车速、档位以及电池电量。现在很多电动车都是欢乐表，基本上都要打个折扣的。这次雅迪电动滑板车的表现还是很务实的，跟行者APP实时测速保持一致。
短按功能键，可以切换低、中、高三个车速档位，配备350W电机，平地实测低档最高时速是12km/h，中档最高时速是24km/h，高档最高时速是31km/h。作为一款代步工具来说，这时速可以达到电动车的标准了，能够满足上下班的通勤需求。
可能大家觉得车把这么窄，是否好控制，它的驾驶稳定性如何。
其实雅迪电动滑板车上手还是挺容易的，刚开始可能会觉得车把小不易控制，骑行一段时间熟悉这种感觉就好了。我就可以做到在极速状态下单手扶把，不过仅限非常平坦的路面。
雅迪电动滑板车采用前轮驱动、后轮刹车设计，配备通风盘式刹车，冷却和排水效果要好一些，刹车性能也比较好。
另外，后轮挡泥板也是辅助刹车工具，轻轻踩下也能实现制动效果，建议低速下使用。
轮胎右侧标注最大载重量是125KG，雅迪给出的官方载重是最大100KG，不是太胖的人基本上都能使用这辆电动滑板车。
虽然轮胎很小，雅迪电动滑板车依然配备的是真空胎，为了方便充气，还专门附送了一根红色的充气头转接软管，考虑的还是挺周到的。轮胎的气嘴帽盖还是金属材质的，严丝合缝很精致，无形中对它增加了一些好感。
8.5英寸的轮胎，使得车身能够拥有较高的底盘，可以应对一些比较复杂的路面，像羊肠土路也是可以轻松HOLD住。耐用的真空胎还具有一定的吸震性，能够减少一些颠簸感。
踏板上有一层比较厚的橡胶垫，表面布满了凸起的颗粒，防滑效果比较不错。雅迪电动滑板车的长度是1083mm，去掉前后轮的直径，基本上就是踏板的长度了。爵士是43码的鞋，两只脚踩在上面斜放还是比较富余的。
车身底部是钢板全封闭设计，如果过路沿不小心被卡住，能够具有一定保护性的，日常还可以简单的冲洗下车身，整体的安全设计有保障。
等到上手之后，可以探索一些其它玩法，比如可以尝试着蹲坐在踏板上，不过建议大家低档速这样试玩。未来还可以自己设计一个车座，卡在踏板上，就是名副其实的迷你电动车了。
动力方面除了速度，就是爬坡更能体现其性能实力，我找了连续的两个40度斜坡。在最低档位下，助跑五米可以轻松快速的爬上第一个坡，中间有两米的缓冲之后，第二个坡就比较慢的爬上去。如果坡比较长的话，大家最好放在高档位下，其动力输出还是蛮可以的。
玩车的人都喜欢抬前轮，滑板车也是车，一样可以尝试玩这个动作。我用慢动作记录下这一瞬间，差不多能抬高35度角，还能平稳落地，再高就容易翻车了。大家想这样玩的话，最好在草地上，以免摔伤。
大家关心的续航方面，使用雅迪电动滑板车在景区内骑行记录了15.53公里，再算上从家里出来到站牌的来回距离，（0.7+1.6）*2也有4.6公里的路程，总的续航里程在19.13公里。
我的体重是60KG，全程高档极速行驶了15%的路程，中档极速行驶了约55%的路程，低档极速行驶30%里程，总行程中还包括3.3公里的上坡路，我对这个续航结果还是挺满意的。
官方的测试数据是75KG载重，平坦路面以15km/h匀速行驶，续航能达到30公里。不过大家还是喜欢开快车吧，实际可以参考我的数据。
立杆是中空的，里面是隐藏式的电池仓位，顶盖的仪表显示屏可以打开，再旋下电池盖就能取出电池。电池仓位的防水等级达到IP54，再加上厚厚的金属立杆，电池在里面还是非常安全的。
雅迪电动滑板车采用的是36V/5AH锂电池，圆柱形的电池，差不多有小腿那么长，电池外壳也是金属材质，用来防身也是不错，安全度又上升一格。
电池底部和立杆底部都设有DC充电接口，自由选择充电方式。42V2A充电器的外观，看起来像是笔记本电脑的电源适配器，携带也是蛮方便的，满电大约4个小时。
最后再说下灯光系统
车前灯是LED冷光，能照亮前方6米左右的空间，可以满足夜间的出行需求。还有尾灯，同时也充当刹车灯使用，在夜间行车多了一份安全。
雅迪电动滑板车车身不重、大小适中、易折叠，比较容易携带，可以作为日常交通工具的延伸，以后可去的地方就变得多了。整体设计看起来很精巧，真空胎、碟刹、照明灯、车尾灯等配置也都齐全，都让出行更安全一些。
到了一个旅游城市，每次都规划的很好，可就是高估了自己的游览能力，半天下来就累的不行，旅游回来之后，往往要休息好久。有了它，就可以让你的痛并快乐的旅游，变成极致快乐之旅。
在上下班高峰期，如果不想乘坐拥挤不堪的公交，雅迪滑板电动车的续航和速度，完全可以支撑你到家。在路上只有红灯可以阻挡你的前进，还能肆意享受速度与激情，自由的穿梭在城市的钢铁丛林里面。有了它，一天刷遍N条街，我觉得这才是年轻人的第一辆车。