新马两国民航局将合作，为实里达机场开发一种运用全球卫星定位系统的降陆程序，以取代在几天前撤下的仪表降陆器。两国交通部也成立了高级别委员会，检讨现有领空管理的安排。
我国基础建设统筹兼交通部长许文远和马国交通部长陆兆福，下午在吉隆坡国际机场召开的联合记者会上指出，为继续确保使用实里达机场的飞机更能安全起降，两国交通部将联合开发一种以全球卫星定位系统为基础的降陆程序。
基础建设统筹兼交通部长许文远说：“不管是途径北部的巴西古当，或是从南部的新加坡岛起降，我们都将引入全球定位系统。因为飞机起降时都是逆风，借助每年不同时期的东北和西南风。所以我们需要两个进场方向。”
另外,新马两国也已成立由两国交通部常任秘书所领导的高级别委员会，以检讨在1974年签署的航空管理协定。这份协定在当时也受到了国际民航组织的批准，因此预计检讨工作需要花上一段时间。
马来西亚交通部长陆兆福说：“所以将会有高级别委员会检讨协议的柔佛南部领空管理，我们也将举行周期性会议，设下一些时间表和权限范围以推动进展。”
许文远指出,我国樟宜机场是全球最繁忙的机场之一，因此领空的管理工作相当复杂。
“新加坡的樟宜机场是个非常繁忙的机场，每一天超过1000趟的飞机飞进和飞出。领空的管理不是一个简单的问题，不是三两下就能够解决的，所以我们希望马来西亚能够有一点耐心。”
陆兆福说：“大家都以一个双赢的方案，还有双方尊重的方式来讨论这个问题，所以我们也非常感谢许文远部长，在这方面,他们也有很大的量度，那么大家有理解,大家可以继续的讨论，继续地一起来解决各方面的问题。”
陆兆福也在记者会上透露，马国的飞萤航空，将在这个月21日重返实里达机场。
领空纠纷
我国与马来西亚上个星期六（5日）就领空纠纷课题达成协议。我国同意撤销实里达机场的仪表降陆系统起降（ILS）程序，马方则会无限期暂停把柔佛巴西古当上空列为永久禁飞区的做法。随着这项协议的达成，马国飞萤航空也获准从本月起，从实里达机场经营往返两地的航班。
新柔地铁
针对马来西亚之前所提出，给予多六个月时间回应有关新柔地铁系统（RTS）的要求，我国交通部上周说，只要是在新柔地铁系统双边协定（RTS Link Bilateral Agreement ）框架下，而且获得两国同意，项目期限可以推迟，其具体落实参数是可以重新检讨。