之前说特斯拉不环保、高碳排放的新加坡，要大力发展电动车？

甚至有意提前落实在2040年之前逐步淘汰汽油车和柴油车？

这也太生猛了吧！

（图:来源自网络）

近日，新加坡交通部长王乙康在一次专访时表示，考虑因素包括增加电动车的充电设备。

王乙康在今年7月接掌交通部后曾表示，今年3月设定的要在2030年之前设立2万8000个充电站的目标，也许可以提前达标。

王乙康说，电动车可能平均需要每五天充电一次。所以至少应朝着每五辆电动车就有一个充电站的目标努力。

然而，由于不是每个地区、每个市镇、或每个发展项目都有充电站，加上有时人们可能会花费比预期更长的时间来充电，所以可能得把比例缩小至四比一或三比一。这些都是需要探讨的问题。

王乙康也说，一项可行方案是先设置通宵、慢速以及低电压的充电站。

他也表示，私人企业对于新加坡推广电动车的使用至关重要。政府将制定相关政策，鼓励企业将它们的创新解决方案推向市场。

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今年10月，新加坡副总理、财政部长王瑞杰就曾表示，新加坡政府正计划采取激励措施，鼓励使用混合动力汽车和电动汽车等清洁能源汽车，计划于2040年前逐步淘汰化石燃料汽车。

计划在2030年前，把充电站数量从现有的1700个左右增加到2.8万个。

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近新加坡在电动汽车方面的努力一直没有间断。不过，新加坡在普及电动车过程中也面临一个重要难题——充电设施。由于新加坡80%的人口居住在政府支持的政府组屋中，开发满足需求的充电站非常困难。

此前有专家表示，新加坡的充电基础设施稀少，是阻碍驾车者改用电动汽车的主要障碍。如果每个人都期望在夜晚进行充电，一个充电器只能支持一辆电动汽车。

为了解决这个难题，新加坡陆路交通管理局（LTA）正在与各机构合作，以确保有更多这样的充电点。新加坡现在有1700个充电点，而截至2020年1月，新加坡道路上的电动汽车数量约为1125辆。这批汽车还不到私家车总数的0.2%。

所有28000个充电点都将设在政府设施相关地点：三分之二将设在新加坡各地的组屋，而其余三分之一将设在路边或政府拥有的停车场等地方。

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