万事通说

自从看了新加坡的车价之后，我再也不说中国车贵了~

俗话说，一山更比一山高。 

中国网友常常抱怨车比美国贵多少、比欧洲贵多少，不如我们来看看新加坡的车价，开开眼界~

不比不知道，一比……

一辆顶配飞度，在中国售价10万左右。在新加坡想开着飞度在宽阔的马路上飞奔？呵呵40多万人民币妥妥的！

哦对，在新加坡它不叫飞度FIT，叫Jazz。

2.4升的本田雅阁在中国算是比较普遍的选择，22-28万人民币拿下。在新加坡这样一辆普普通通的车，需要18万新元（约90万人民币）左右。

很多人对奥迪有着别样的情怀！想在新加坡开奥迪A6，先准备170多万人民币吧！这个价格可以在中国买两个半奥迪A6了……

奥迪太贵不要看，要不看看奥拓？在新加坡奥拓也便宜，emmm……只要55000新元（相当于人民币27.5万）。国内的盆友们！开着几万块买的奥拓的盆友们！是不是觉得自己瞬间也富有起来了？

觉得这是个别现象？来看看这个超火的吐槽视频吧：在中国开奥迪，来了新加坡后，连奥拓都买不起……

到底新加坡的车贵到多夸张，看这张价格对比表一目了然：

连拥有一辆车需要花最多钱的上海也难望其项背，想要在新加坡拥有一辆车，真的好难！

新加坡车为什么这么贵

新加坡车价这么贵，一是因为不自产纯进口，另外一个原因就是，政府不想让你开车……

不要以为是政府小气，新加坡的车密度其实已经很高了。根据2017年的数据显示，新加坡大约每百人拥车数16.2辆，明显大于上海的每百人14.8辆。目前新加坡道路并不太拥堵，跟城市规划合理有很大关系，并不是因为车少。

在新加坡，汽车售价构成很复杂：OMV公开市场价值+COE权利证书+ARF附加注册费+消费税+经销商利润……当然很贵啦！

1只有十年使用权限的拥车证

首先说说大家都知道的拥车证（COE），新加坡控制汽车数量的王牌。

政府明确表示，为了更好的环境，不能有更多车了！2015年2月到2018年1月，新加坡政府规定的拥车证增长率定为年0.25％。而最近的一年已经改成0增长，报废多少就更新多少。

而拥车证的价格则是浮动的，需要消费者公开竞标的方式来投得。来感受下已经最近已经不是很高的拥车证价格。

买车的时候，一般商家会给出两个价格：不保证能标中COE的价格，一般会投标4次，正常是两个月内能交车，运气不好就两个月都交不了车；保证标中COE的价格，一般会贵2000新加坡元（约10000元人民币），保证一次标中，一个月内提车。

新加坡的拥车证跟车牌照不同，跟车不跟人。如果车主把车卖了，再购置新车的话，他需要为新车重新购买COE。而且，拥车证只有十年的使用期限，到期了还想开自己的旧车，需要花钱续约。

2各种高昂的税费

其实跟各种税费来比，3万新元左右的拥车费也不算贵啦！

OMV简单来说就是新加坡海关评估的汽车成本，这个成本包括车辆从制造国到新加坡的汽车销售和交付附带的购买价格、运费、保险……反正已经叠加很多了。

然而加再多，OMV也只是“成本”，新加坡的车主还要负担附加注册费（ARF），类似于奢侈品税啦，它的征收幅度相当高，征收比例是100%起，阶梯式递增，车价越高征收比例越高。根据这个政策，新加坡的车价至少都是原产地车价的两倍起！

税当然不止这个，还有汽车消费税等着呢，征收比例是20%！

不要忘了，税费加完了还有汽车销售商的利润。新加坡可不像中国大城市一样遍地4S店。在这里，每一个品牌一般只有一家销售商，也就是说，人家定价多少就是多少，没有更多的竞争对手，没有货比三家的机会，也不跟你讲价！

买车贵，开车也很贵

在新加坡开车，贵的只有买车的费用吗？

当然不止。有人说在中国买得起车开不起，在新加坡也一样。除了已经被吐槽惯了的停车费、油费、保养费。在新加坡还有道路税和电子道路费（ERP）。

道路税是强制缴纳的，按半年或一年来缴纳，汽油车的道路税为372新元（6个月）或744新元（12个月），约合3700多人民币/年。

电子道路收费（ERP）说白了就是拥堵费。在高峰时段，如果你要在定价道路上开车，麻烦先交点拥堵费……绕过去？可没那么容易！这密密麻麻的收费点，看着就眼晕。

据说，这项新加坡首创的鼓励驾驶者改变他们的交通方式、旅行路线或旅行时间的好政策，已被伦敦等其它城市用作参考。

恭喜新加坡，又被模仿了！

说了这么多，万事通想总结一下：在新加坡，如果你的朋友有车，甭管他开的是奥迪、飞度还是奥拓，好好跟他做朋友吧！毕竟很多在中国开的起车的人来了新加坡以后，还开不起车呢！

无论有车没车，都快戳“写留言”分享下你的看法吧~

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（*截稿前更新）

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