万事通说
新加坡脚踏车骑士与汽车司机的“马路之争”愈演愈烈，政府动真格了！
新加坡政府对不守规矩的脚踏车骑士开始动真格了！
有关脚踏车骑士的安全问题其实积怨已久，疫情之后暴增的骑车人数，不断飙升的交通事故案例，怨声载道的汽车司机，还有被撞到的行人……大家似乎把矛头都对准了脚踏车骑士们！
脚踏车骑士们也是一肚子委屈，我健身减排环保出行还有错了？开车的司机难道就没有一点责任？
一场互怼就此展开！
可能最近有关脚踏车的事故太多了，搞得民怨沸腾，甚至还惊动了总理夫人在网上发声，政府有关部门也迅速行动，要给脚踏车骑士们“紧紧螺丝”。
仅在上个周末，新加坡公路交通管理局和交通警察展开执法行动，对34名脚踏车骑士进行了取缔。
根据陆交局帖文，当局这个周末在亚逸拉惹快速公路、西海岸大道、武吉知马和丹那美拉海岸路等全岛各处展开执法行动，传达安全骑车的讯息。
政府决定狠抓脚踏车骑士的安全问题是有血淋淋的数据支撑的！
据新加坡警察部队提供的数据显示，2020年在公路上发生涉及脚踏车骑士的致命和受伤事故共有565起，比2019年的459起多出106起或23％。这项数据包括普通脚踏车和电动脚踏车，也是这类事故自2017年连续两年减少后，再次回升。
但在公路上骑行时发生的意外事故也随之增加，去年这类事故比前年增加超过两成，单是今年首三个月，公路上就已发生了181起涉及脚踏车骑士的事故，当中有两起是致命意外。
事故频发，矛盾激增，政府就不能坐视不理了，正好有名人出面参与脚踏车骑士的声讨中来，这一切就好办了！
4月初，新加坡本地明星郑斌辉开车时差点撞到一串8人抢行入路口的脚踏车队。
他在FB上说，“我必须狂踩刹车以避免‘撞死’他们”。
他在Facebook上公布了当时的视频，引来网友一片声讨之声。
网友也表示，非常赞同他的声音。
这些脚踏车骑士，不顾个人安危在马路上做出的危险行为！万一发生事故，还有可能赖在汽车司机身上！
然而他的视频更引来了重量级的人物，新加坡总理夫人何晶女士。
郑斌辉可能没想到，他的视频引发了新加坡的总理夫人何晶女士的关注！她看到了这个帖子后，马上建议所有脚踏车都要上牌，接受管理。
总理夫人说，应该给所有的脚踏车注册上牌！就像就像注册汽车和公共汽车一样。
总理夫人说，应该给所有的脚踏车注册上牌！就像就像注册汽车和公共汽车一样。
记得在1982年，新加坡搞过脚踏车上牌的政策，当时一次性注册和牌照的费用为5新元。 车主们将板安装在后挡泥板上，正好在反射器上方。但是到了后来，这个政策就停了，当时大家还挺高兴！
然而脚踏车骑士们也觉得自己一肚子火，造成交通事故的原因有很多，不能都算在自己头上，而且还列举出坐在汽车里的司机们的三宗罪。
1 没与脚踏车保持安全距离
不少脚踏车骑士反映，驾车者经常会把车开得非常靠近他们。高级驾驶理论中列明驾车者超越脚踏车骑士时，应保持至少1.5米安全距离，但很多驾车者忽略这一点。
2 歧视脚踏车骑士
脚踏车骑士与驾车者一样享有路权。有些司机认为脚踏车主没有缴路税，不应该使用马路。
但实际上，马路建设的款项来自一般税收，不是路税。而根据交规，在一般公路上甚至highway骑行是可以的，不允许骑行的是快速公路（expressway）。
3 开车时不专心
一些驾车者开车时会看手机或触碰车内触屏，导致他们会突然转换车道，或没有检查盲点，一不小心就会撞到脚踏车。一些人开车不专心，突然刹车，或是突然转左，挡住直行骑士的道路是经常发生事故的原因。
脚踏车骑士太霸道
公说公有理，婆说婆有理，汽车驾驶员也举出脚踏车司机的三个不当行为。
1 不守交通规则最普遍的反映就是，脚踏车骑士无视交通规则，不仅闯红灯还快速驶过斑马线。有些骑士会忘了自己在公路上行驶，从小路转入大马路时没检查是否有直行车辆。
2 霸占多条车道
好多组队骑行的脚踏车骑士非常霸道，如在直落布兰雅往西海岸大道的路上，总会遇到一组六至七人的脚踏车骑士。
“三条车道，他们占了两条，有驾车者向他们鸣笛，他们就比中指。这条路有不少重型车辆行驶，这些骑士不仅造成交通拥堵，行为还很危险。”
3 认为驾车者就应让路给骑士
有些脚踏车骑士认为，驾车者就应该让路给骑士，毕竟骑士只是“肉包铁”。而且有时候他们会快速从车辆的盲点驶出，令司机防不胜防。
脚踏车骑士与汽车司机的公路之争实在是有些焦灼，政府表示将检讨脚踏车在公路上骑行的相关条例，其中包括探讨规定在公路上行驶的脚踏车骑士须注册牌照，或通过理论考试等。
但受访业界人士则另有看法。
为脚踏车骑士进行注册，并要求有意在公路骑行的骑士通过网上测试，确保他们懂得相关交通规则，当局也能在必要时检查测试记录。（新加坡爱骑车队伍（LoveCyclingSg）创办人之一朱桦）
“骑车上学的小学生、父母带小孩到公园骑车，从住家骑车到地铁站的上班族……这些人都要为脚踏车注册牌照吗？这样反而可能导致往后有许多人放弃骑车出行。”若能通过公共教育，鼓励人们把公路安全当成一种个人的责任，这将能让他们在行为上做出改变。（活跃通勤咨询小组成员林树）
新加坡管理大学社会学教授郑宝莲指出，脚踏车骑士对交通规则的知识有待加强，但理论测试不易实行，因骑车者横跨不同年龄层和背景。
“要居民在没执法的情况下遵守规则，相互礼让，坦白说我们的素质还没到这个水平……除非真正明白实行这些规定的用意，否则大家都会设法钻漏洞。”
政府国会交通委员会主席安迪（Saktiandi Supaat）也指出，最理想的是脚踏车骑士、行人和驾车者各有专用道，但土地有限是新加坡须面对的现实，政府已尽力为不同通勤模式的用户提供各自空间。
他说，一些路段仍须脚踏车骑士和驾车者共享空间，这些地点就需较明确的条规。“条例有改善空间，但法律也有局限，更重要的是提升驾车者和骑士的公路文化和礼仪。”
脚踏车骑士与汽车司机的公路之争肯定还要继续，但不妨大家都冷静思考一下，自己是否为对方着想过。
骑士和驾车者不必站在对立面，双方都该负起责任，体谅彼此的处境。只有这样，大家才能一路平安。
通心粉们平时骑脚踏车也会碰上这类事儿吗？你是如何处理的？赶紧跟大家分享吧！
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