被称为“世界最贵铁皮”的新加坡拥车证，继续保持了上一轮的疯涨势头。
新加坡的拥车证的套路，前面跌的再凶，一涨就完事，比没跌前的价格还要高，很牛的。
那么，这一轮，新加坡的拥车证又涨到神马程度了？
本月第一轮拥车证公开投标活动昨天结束，应付大众市场需求的中小型汽车组（A组）成价上涨2776元，报4万6778元。
大型及豪华车组（B组）的成价上涨3710元，报5万3711元。一般用于注册B组车款的公开组（E组）成价也上涨2650元，报5万2751元。
不过也有跌的，商用车组成价出乎意料下滑。
慢慢分析一下原因！
先侃侃涨的原因，这个基本上小伙伴们都很清楚了，拥车证分配的数量减少，是推广成交的罪魁祸首！
除此之外，因为这一论刚到赶在国庆，很多人选择买车，+上车商手上的订单不少，直接推高了成价。
还有，现有的车辆排碳量税务计划（Carbon Emissions-based Vehicle Scheme，简称CEVS）将从明年1月起由车辆减排税务计划（Vehicular Emissions Scheme，简称VES）取代，也导致更多的买车一族扎堆，价格被持续推高。
最后，在今年底之前买车的话还能享有5000元至1万元的回扣，明年可能就没有了。这样的政策刺激，拥车证想不涨就难。
C组成价不升反跌的原因呢？
陆交局数据显示，8月至10月可供投标的货车和巴士组（C组）拥车证平均每个月只有888张，与之前相比锐减近六成。市场原本预计这将推高成价，但C组成价在本次投标活动中不升反跌，微跌8元，报4万2801元。
其实还是钱的问题，
根据资深业内的砖家分析——
“提早换车计划”从本月起调整，商用车主把旧车换成符合欧盟六期废气排放量标准的新车时，可享有较大拥车证优惠。车主之前提早换车时只能享有13％的回扣，但他们在新计划下可享有35％回扣，相信这也鼓励不少车主把车拿去报销，C组成价才会因此下跌。
所以，利益刺激政策才是一切市场行为的杠杆，我让你涨你就涨，叫你跌，就得可劲跌。