还有1个多月，2022北京冬奥会就要正式拉开大幕，大多数运动员都是通过航空的形式到北京参加比赛。在冬奥会举行期间，新加坡将扮演“连接枢纽”的角色——将运动员和代表从新加坡运送到北京。
而另一方面鉴于奥密克戎（Omicron）变种病毒在全球的迅速传播，北京奥运会面临的防疫压力也在持续增加。
新加坡交通部长S·伊斯瓦兰（S. Iswaran）表示，虽然中国和新加坡之间的航空连通性约为疫情前水平的 3%，但北京冬奥会将是两国加强人文交流的“好机会”。新加坡航空公司将通过在樟宜机场运营包机，作为该地区的中转枢纽。
我国的相关官员也曾表示，新加坡是为数不多的几个可以通过临时航班和包机将运动员带到中国参加奥运会的航空枢纽之一。其他城市包括香港、东京和巴黎。但是香港当局执行更加严格的疫情管控后，其当地的国泰航空已经宣布躺平了——停航一周长途客、货航空运输。
新加坡航空(Singapore Airlines)表示：他们将在1月21日至3月16日，为新加坡和外国运动员和官员提供每日航班。
尽管有关航班安排的细节尚未出炉，但新加坡副总理王瑞杰(Heng Swee Keat)表示：此次合作展示了“共同努力促进安全跨境旅行的价值”。
王瑞杰在第17届双边合作联合委员会(JCBC)召开前和中国领导人会晤时指出，新加坡正与中国民用航空局合作，以确保奥运会“顺利的包机运营”。
2022北京冬奥会将在明年2月4日至2月20日举行。因美国为首部分西方国家则通过各种无理的手段进行“外交抵制”。英国、澳大利亚和加拿大也加入了美国的行列，而日本则表示将不会派出政府代表团参加奥运会，但并未将此举贴上抵制的标签。德国也不会派遣部长前往北京参加奥运会，柏林正在与其欧洲盟友就全面外交抵制进行联络。
对于美国将体育“政治化”的行径，势必将抵制演变成为一场“闹剧”。
关于与更具传播性的奥密克戎变体相关的新冠病例的全球激增如何影响奥运会，也存在疑问。早些时候，奥运会组织者宣布实施一个“闭环”——一个包含生活区、比赛场地和训练场地的闭环空间。但也有分析人士表示：相关措施将比以往任何时候都更为严格。
中国是少数几个仍坚持对新冠病毒零容忍的国家之一，迄今已发现9例奥密克戎病例。
除了冬奥会，新加坡还在周三举行的最高级别的年度双边论坛—— JCBC 会议上称赞了与中国最大的贸易伙伴的牢固关系。
我国和新加坡在今年的虚拟会议上签署了14项协议，比去年的10项有所增加，内容涉及金融、竞争法、城市治理和规划等领域。双方还将扩大在数字经济、绿色发展等新领域的合作。据当地媒体报道，双方签署的协议数量创纪录，反映了多年来双边合作的“坚实基础”。
受疫情影响，香港当局进一步收紧机组人员的隔离政策，要求机组人员的隔离时间从3天增加至7天——新的隔离政策在12月31日午夜后正式生效。香港执行新的机组隔离政策后，国泰航空宣布“躺平”——暂停所有长途客、货运航班运营一周时间。
香港新的隔离政策直接让国泰航空面临“无人可用”的窘境。国泰航空被迫暂停一周长途客货运航班，这也对本已紧张的全球供应链造成新的打击。
国泰航空当天就取消了61个客运航班的17个和17个货运航班的5个。国泰航空还面临一个重大问题便是：无法在不同时期为机组人员实施三种酒店隔离政策。现在的隔离酒店最大容量为11500个房间，但只有1000间为机组人员隔离房间。
周三晚上，国泰航空表示：香港当局已经取消了所有本地航空客运航班机组人员的检疫豁免。此前一天，官员们表示，货运机组人员在返回香港时将接受三天的酒店隔离。
过去两年里，国泰航空受到疫情的重创，相关损失累计达292亿港元(合37.5亿美元)，数千名员工离职。国泰航空公司每天的载客量约为疫情前的1%。它仍然是全球航空公司中的异类之一——在零疫情的环境中运营，而且目前还没有明显的复苏迹象。
货运业务为该公司贡献了80%的营收，航班停飞将使国泰公司的财务状况面临进一步承压。