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万事通说
中国打造世界第一港口，美国还没说话，新加坡就坐不住了？
新加坡国土面积较小，又没有什么自然资源，唯一有的就是独特的地理位置了，而就是这一点，让新加坡赚了许多钱。
新加坡占据着马六甲海峡的咽喉之地。马六甲海峡位于马来半岛与印度尼西亚的苏门答腊岛之间。由于马六甲海峡连接着印度洋与太平洋，这使它成为了多个沿岸国家往来的重要海上通道，所以，说它是东南亚乃至整个东亚地区最具有经济与军事价值的港口也不为过。
中国大部分石油进口来自非洲、中东国家，而马六甲海峡是中国石油海运航线的必经之路，因此，80%的石油运输船都要经过此地。
2020年，新加坡港的年吞吐量超过3600万集装箱，成为世界第二大港，而马来西亚的最大港口巴生港仅为1200万个集装箱，印尼的棉兰市年吞吐量只有区区100多万的集装箱。而吞吐量第一的，就是今天的主角：上海港。
中国斥资700亿打造上海洋山港
在上海港里，最大的港区就是洋山港了。
中国斥资700亿打造的洋山港是无人化大型集装箱的专用码头，有着现代有人操作港口不可比拟的可怕吞吐能力。
洋山港位于舟山群岛之上，这座港口有众多大小岛屿的保护，而且不会像长江口那样累积大量的淤泥，这使得舟山港的港口深度高达15米，足以停靠各种10万吨级别的货运轮船！
其次，洋山港背靠上海，这意味着这座港口背后有着非常巨大的消化能力，只要洋山港自身的物流能力允许，它后方的长江工业生产区就能够迅速消耗掉拉出来的货物。同时，洋山港也有能力将这些大型工业区生产出来的货物全部销售出去。
洋山港是全球最智能化的港口
只需10人就能正常运行
然而，这些还不是最恐怖的地方，洋山港最恐怖的地方就在于—它是全球最为智能化的港口，而且只需要10名管理人员就能保证港口正常运作！
洋山港真正实现了高度无人化！从集装箱装卸，到运输，全都是由无人设备来完成的。
而在这座港口中，最为繁忙的是就是自动引导运输车了。这些车辆全部采用无人驾驶模式，它们根据地面上的磁钉导航，负责将集装箱运输到指定地点。
这种超高智能化、无人化的运行模式让洋山港在疫情之下几乎不受任何影响！哪怕是繁华的新加坡，在疫情之下也出现了人手不足的情况，所以被迫减少了集装箱的吞吐量。
洋山港成为世界第一港口新加坡如热锅上的蚂蚁
综上因素，这也是为什么在洋山港在彻底完工以后，其运输能力让新加坡这种世界级别的港口都感到害怕了！
原本这个港口预定的目标是每年1500万个集装箱，但是这个港口的吞吐量已经超越了曾经预定的极限，并且还在进一步的上升当中！倘若中国继续扩建洋山港，并使其能满足中国目前生产能力对物资，以及货物转运能力的需求，以后，这座港口的货物转运能力只会更加惊人！
有些网友说道：新加坡能发展到今天的成就，主要靠的就是机场和港口，现在洋山港建成了，就等于是在挖新加坡的根，这叫新加坡如何不着急？
有些网友则反驳他道：洋山港对新加坡还没有那么大的影响，毕竟新加坡的地理位置摆在那里，可如果要绕过马六甲海峡，那才会挖了新加坡的根！
对此，许多网友也表示赞同。
中泰拟修建克拉运河希望彻底绕过马六甲海峡
网友能想到的，中国政府当然也想的到，对于绕开马六甲海峡这一点，中国就曾与泰国探讨过关于开凿出一条人工运河，也就是—克拉运河。
克拉运河是一条规划中的运河，全长102公里，位于泰国南部春蓬府和拉廊府所在的克拉地峡，是马来半岛的最窄处。东面是泰国湾，西面则是安达曼海。
克拉运河开通后，预计船只往来印度洋和中国南海，将无须通过马来半岛最南处的马六甲海峡，航程可以缩短超过一千公里，从而大幅减少运输时间和降低海运成本，对依赖中东地区油气供应的东亚国家，更具有能源运输安全的意义。
不难想象，当新加坡领导人得知这一消息时的反应。在国际上，新加坡也曾多次公开反对开凿克拉运河。
外界评论，其实克拉运河就是一个牵制新加坡的棋子。为施压军事立场亲美的新加坡，运河议题在相当长一段时间会成为筹码，只要中国大陆不满新加坡政府的立场就会使用。
2015年5月中旬，中国媒体广泛报导中国和泰国在广州签署两国合作兴建克拉运河的备忘录，中国和泰国政府将会正式开展克拉运河的联合开发项目。
然而，中国驻泰国大使馆在2015年5月19日澄称，两国官方签署克拉运河备忘录的报导并非属实。虽然两国官方否认合作兴建克拉运河，但中国有多家大型基建和机械设备企业，在2014年4月9日投入20亿元人民币资本组成合作机构，就克拉运河的前期规划进行探讨和研究。
有些网友也打趣的说道，自从那次事件以后，新加坡总理李显龙就多次在公开场合发表声明，不想在中美之间选边站了……
不过新加坡会默许自己的命脉被掌握在别人手里嘛？这个万事通就不得而知了。
通心粉们，关于洋山港和克拉运河对新加坡的影响，你们又是怎么看待的呢？欢迎大家在评论区里留言交流~
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