信德海事网最新获悉，援引彭博社和金融时报最新消息，新加坡大油商，知名油轮船东Ocean Tanker和船舶燃油加注公司Ocean Bunkering同一个母公司兴隆集团Hin Leong Group旗下的贸易公司Hin Leong Trading（以下简称Hin Leong 或HLT）已经向法院申请破产保护。Ocean Tanker同样也紧随其后申请了破产保护。
根据彭博社最新消息，为避免债权人进一步采取行动，依照新加坡《公司法》第211B条，HLT已经向法院申请破产保护，寻求重组近40亿美元的债务。
另据新加坡当地媒体海峡时报报道，Hin Leong Trading关联公司，大油轮船东公司Ocean Tankers特同时申请了破产保护。
如果法院最终批准该申请，该公司将获得30天的时间喘息时间与20多位债权人商讨债务重组方案。
如信德海事网此前报道《这家大油商陷财务困境，旗下油轮公司、船燃公司受影响几何？》兴隆集团，成立于1963年,是一家致力于为世界提供全面、高效整合能源的下游能源公司,前身为兴隆贸易(私人)有限公司,创始人为林恩强先生,Lim Oon Kuin，也是众所周知的”OK林”，也有媒体将其称之为“新加坡油王”。
彭博社介绍到，上周五向新加坡高等法院提交了债务延期申请。据称该公司欠20多家银行约38亿美元。
另一位知悉内情的业内人士向信德海事网透露，目前25家贷款机构集体启动了冻结兴隆的程序。
Hin Leong Trading 主管Evan Lim Chee Meng在一封致债权人的信函中介绍到，申请破产保护对其生存是必要的，并补充称，在任何时候都存在“提起法律或破产诉讼、或采取执法措施的切实威胁。这些措施将破坏其债务重组努力，并危及Hin Leong Trading的持续经营的能力。
据海峡时报报道，汇丰银行HSBC是兴隆的最大债权人，敞口达6亿，其次是荷兰银行ABN Amro3亿，
此外，三家新加坡银行——星展集团DBS 、华侨银行OCBC和联合海外银行United Overseas Bank——总共拥有至少6亿美元的敞口。消息人士称，星展银行的风险敞口最高，约为2.9亿美元，华侨银行的债务约为2.2亿美元。
另据金融时报报道，新加坡金融管理局(Monetary Authority of Singapore)一直在就这些银行的风险敞口与它们进行接触。
该公司表示，“HLT迫切需要利用其所有资源和管理能力，尽可能地稳定其管理、业务和运营，并与债权人和顾问就拟议的债务重组进行合作。”
Hin Leong还表示，如果有银行对上述破产保护申请提出反对，该也准备探索司法管理的选项。届时法院将任命一位独立的经理来管理公司。
除了HLT外，兴隆集团庞大的商业帝国还包括Ocean Tankers——全球最大的油轮船东之一;Ocean Bunkering Services——新加坡三大海洋燃料供应商之一;Universal Terminal——裕廊岛的一个大型商业仓储设施，与中国石油巨头中石油共同拥有等多项业务。
HLT所面临的困境也不可避免的对该集团旗下的其他业务产生了一定的影响。
在HLT向新加坡高等法院申请 延期偿付令后，由于HLT的“财务困境”，使Ocean Tanker这家全球最大的油轮船东公司暴露在一定的风险下。
“这是因为HLT为其大部分业务指定了由Ocean Tankers租赁或运营的船只”同为Ocean Tankers首席执行官Evan Lim在另一封致债权人的信函中表示。
Ocean Tankers为“银行链的各方”(包括HLT的银行贷款人)持有的交易签发了提单。
“这些提单项下的部分货物可能是根据HLT发出的指示或担保卸货的。(Ocean Tankers)作为提单的签发人，对货物的损失需要向合法持有人负责。”
他补充说:“虽然(Ocean Tankers)可能会向HLT寻求赔偿，但HLT目前不太可能有这样的偿还能力。”
因此，他表示，该公司面临着一种“切实而紧迫的风险”，即提单持有人可能对其船舶发出扣押令并予以扣押。HLT的银行贷款机构之一——印度工业信贷投资银行(ICICI Bank)已经对两艘油轮发出了传票。
因此，其表示，Ocean Tankers也将进行自己的重组。
值得一提的是，此前Ocean Tankers方面还曾发布公告表示，“我司与兴隆贸易公司均为独立运营的公司。以及没有对兴隆贸易公司的任何债务给予任何担保，并表示我司有能力确保公司业务一如既往、照常运行。”
