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这对新加坡乘公共交通工具出行的小伙伴绝对是一个喜讯！
新加坡第6条地铁线汤东线T302标段盾构区间隧道全线贯通…
这条线也算是见证了中新友谊！
妥妥的中国制造标签！
它建造者正是——中国中铁一局！
（图:来源自网络）
汤东线是新加坡第6条地铁线，贯通新加坡南北，全线设于地下，全长43公里，现设31个车站，远期计划扩展到45个车站，采用4车厢无人驾驶列车运行，计划于2019年至2024年间分五个阶段通车。
（图:来源自网络）
汤东线T302标段共包含2个盾构区间和1个设备房，盾构隧道全长2.972公里，采用2台国内自行研制生产的土压平衡盾构机投入施工。
其中，首段区间盾构机于2018年5月8日始发，同年10月9日隧道贯通，此次贯通的区间为该标段第二盾构区间。
据新加坡陆路交通管理局此前宣布，将为汤东线增建一个新地铁站（由设备房改建），站名为“建国元勋纪念堂”站，公众可直接搭乘地铁到纪念堂参观，追忆建国总理李光耀和其他建国元勋的功绩，了解新加坡建国历程的艰辛。
此次T302标段盾构隧道的顺利贯通，也为“建国元勋纪念堂”站的推进建设赢得了时间。
（图:来源自网络）
这条地铁建造的困难远比想象中的要困难的多！
新加坡虽然是国际贸易主要集散港，但由于其自身的资源禀赋，施工材料非常匮乏，完全依赖于进口。
比如管片止水条，业主许可的只有一家韩国公司供应，需要提前一个月预定生产，然后再通过海运或空运到新加坡。
为此，项目部紧抓超前策划这个“牛鼻子”，在每项工程施工前制定详细的进场计划，为采购、海运、清关、运输等程序留足时间，有效保障了各项节点工期。
此外，由于汤东线T302标段盾构区间位于新加坡东海岸填海区域，回填于上世纪70年代，地层尚处于不稳定期。
盾构机在较软的海相泥中穿行施工，就像是在“豆腐”中打孔，对盾构机的姿态控制等提出了极高的要求。
加之新加坡施工管理与国内有着显著的不同，所有的施工设计图均要求项目部自行完成，施工组织和技术管理要求极高。
所以，中国制造这个标签是真实力的体现！
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