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新加坡地铁总坏,就靠这200人拯救?!

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这是肿么了?不是一月一次吗?这蓝线地铁的故障才几天啊,就在今早(24日),地铁东西线在繁忙时段又毫无预警发生了信号故障,有乘客反映列车一度在两站间停了约15分钟,虽然列车后来启动了,不过在两站之间走走停停地超过五次。

 

这十几年来,新加坡的地铁图不断扩充,那是黄线开了,弄蓝线,蓝线开了,还有棕色线,那真是上下左右,东西南北,遍布全岛,着实是给人们的出行带来了极大的方便,但也不知从哪年开始(印象中大概就这几年吧),便利了人们出行的新加坡地铁却开始隔三差五的出现故障,甚至夸张到出现水淹隧道的事故,使得新加坡地铁“名扬天下”,被人拿来取笑。有人不禁发出呐喊,试问哪个地方的地铁坏的次数如此频密?是我们孤陋寡闻、矫情娇气还是真的咱自家地铁确实有问题而且到了必须解决的程度?

 

先来看看从2013年到现在地铁故障的新闻汇总(都没好意思全部放上来)

 

 

怎么样,不是百姓无病呻吟吧,这几年来,信号失灵、电路故障、水淹隧道等,似乎一直没停过,受影响的公众难以计数。2014年发生14起,2015年发生故障29起,2016年、2017年,你觉得呢?(罢了,还是不要统计了)

不都说了要加强维修,增聘人员

地铁设计复杂,系统横跨机械、电器、电子、土木、结构工程领域,任何环节都可能发生故障,因此完善的维修管理体系是绝对有必要的。2015年时,SMRT公司就曾表示已显著提高了在地铁维修方面的开支,所赚取的每一元地铁车资收入,有一半将用于加强列车的维修与保养。交通部长许文远同年表示,目前地铁系统维修方面的投资不足,维修工程能力也有欠理想,有必要加强投资,以及增聘并留住更多技术员工。

 

据他们的发声到现在两年了,地铁故障看来并未减少甚至止步。他们口中的加强维修似乎效果不尽如人意,那么问题出现在哪了?算了,我们百姓也不管问题的源头了,心累,我们只是想知道有无解决的办法,从而改变不利的局面。

问题出在哪,工程师,再来200名

还别说,近日从SMRT公司传来的最新的、可靠的、真实的消息,说是为了提高新加坡地铁系统的可靠度,SMRT计划在未来三年内增聘多四成工程师,从目前的约500名工程师增加到700名。据SMRT表示,事实,目前的500名工程师已经是历来最高的了,比2013年多出超过1.5倍,但看来还是不够,有缺口,那就再来200名。

 

SMRT首席企业长许庆瑞说:“我们在2012年检讨地铁路线的更新计划时,便确定了增加工程团队的人数为关键任务之一,我们还会继续加强我们的工程团队,以备在地铁网络扩大的同时,能进一步提高可靠度。”

 

 

据悉,SMRT接下来将和陆路交通管理局紧密合作,强化维修效率,加快老旧系统和零件的更换。新加坡政府计划在2030年之前,把地铁网络增加一倍,面对地铁网络的增加,如何安全高效运行,如何降低故障率?这对于SMRT来讲无疑是巨大的考验。

 

希望这200名工程师的加入能够给SMRT注入新鲜蓬勃的血液,能够极大地增强SMRT的各方面力量,彻底扭转改变目前的被动局面,赢得人们的掌声,正向SMRT主席佘文民所言“当我们犯错时,我们得承认,把它修正好,再继续前进,这是让他人对我们建立信心的唯一方法。”

 

SMRT到底行不行,我们拭目以待吧。

 

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