新加坡的地铁经常坏已经不是什么新闻了，一会儿车厢变成了水帘洞，一会儿又开始喷冰块。这些也就算了，还时不时来个大瘫痪。

生活在新加坡的大家茶余饭后吐槽一下新加坡的地铁，已经成了我们日常生活中常见的一幕！

上个月初，相信很多通心粉都经历了新加坡地铁“史上最大型事故”！！！大量的雨水涌入地铁隧道内，从而导致从碧山到布莱德地铁站的隧道出现大量积水！

积水直接没过地铁轨道，致使地铁无法运行。导致南北线（红线）上13个地铁站服务中断，瘫痪逾20个小时，数万乘客出行受影响，地铁沿线各大巴士站和德士站人山人海，场面一度几近失控。

部长：瘫痪原因是维修的疏忽

在今天（11月7日）的国会上，超过10名议员针对10月7日地铁隧道淹水一事提出问题，基础建设统筹部长兼交通部长许文远回应时指，陆路交通管理局仍在调查当时浮动开关为何没有正常操作。

1地铁隧道积水是可避免的

对于上个月地铁瘫痪的原因，陆交局和SMRT之前在记者会上公布调查结果时指出，控制水泵操作的浮动开关相信早已出现故障，但没人发现，而且周围积满污泥和杂物，结果导致雨水泛滥，最终溢入隧道。

而许文远部长今天在国会发言时说，新科动力子公司新加坡测试进行的独立调查发现，抽水系统的全部五个浮动开关都能独自操作，并没有故障，但事发当天为何没有正常操作仍未确定。

许文远指出，轨道底下集水池原本不应有污泥和杂物，才能发挥作用，而维修人员本应能轻易发现集水池是否已填满。事发当天，集水池在下雨之前就已填满，这是维修上的疏失。

“地铁隧道积水的事件是完全可避免的，根本不应该发生。事件不是因为预防淹水措施不足，也不是因为雨势异常的大，而是因为负责碧山站抽水系统的SMRT维修团队没有尽好本分所致。”

2陆交局所扮演的角色

许文远也提到了陆交局在地铁方面所扮演的三个角色，分别负责监管业者、发展基础设施，以及管理地铁资产。他指出，在监管方面，陆交局设定了业者须遵循的运作和维修表现标准，并会定期进行审查，确保业者达标。

他也说，预防淹水系统由于构造较简单，因此所面对的“风险”不如其他的关键地铁系统高，但当局今年9月29日与SMRT开会时曾强调了抽水系统维修的重要性。SMRT已准备进行检查，并向陆交局汇报有哪些水泵应更换，但隧道淹水事故却在检查完成前便发生。

许文远说：“在目前的监管框架下，陆交局人员并没有疏失或失误……但没有任何监管措施能完全避免刻意掩饰错误与疏失的行为，尤其是由一组人所策划的这类行为。”

3已采取行动确保同样事故不重演

SMRT和陆路交通管理局在碧山地铁隧道积水事故发生后，停职了六名员工，马上采取了一系列行动，确保事故不再重演。许文远在部长声明中透露，SMRT在事后已更换了碧山集水池内控制水泵操作的所有浮动开关。

陆交局也更换了碧山站的水泵，改用可处理含更多沉积物的水泵，并安装额外的浮动开关，增强系统的防水能力。此外，也增设了新的雷达传感器，独立监测集水池的水位。水泵控制面板也迁移到远离轨道的地方，以方便工作人员在列车运作期间操作水泵。当局也在清除集水池内的淤泥和杂物。

许文远说：“SMRT将采取迅速和严厉的行动，铲除任何不正当的做法，防止事故重演。”

SMRT已重组了监管防水系统维修工作的部门，委任地铁站营运总监萧铫纬为建筑与设施总监，接替前维修副总裁黄德富的职务。把原定每三个月进行一次的检修，改为每月一次，并收紧了积水恢复计划，准备加强与民防部队和公用事业局的协作，定期举行演习。

这已经不是许文远部长第一次说地铁系统的可靠性提升了，更有网友做了上面这张图来调侃新加坡的地铁系统，对此你怎么看？