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最近的这段日子，新加坡地铁老出问题已经引起了不少网友们的愤怒，而今天，在宏茂桥附近，居然有一名70岁的老人被SMRT巴士的司机卷入车底，当场死亡！

 

车祸是发生在今天上午6点半左右，一名70岁的老人疑似在过马路的时候被撞倒，随之卷入车底。据说，当时现场来了七辆警车和多名警员，之后民防部队的工作人员用两个气袋和液压工具将老人从巴士底救出，但她已经血流满面，失去了意识。之后没多久就被宣布死亡……

在新加坡，很多人都说司机很有礼貌，一般过马路的时候，都是车让人，而不是人让车。但是不得不提醒一下各位，任何的交通工具都可能存在盲区，不少交通事故也是因此而发生，尤其是对于驾驶位越高的车，盲区就会越大。

“对于巴士而言，它的盲区大家可以看看下面这张图：

 

所以巴士在转弯的时候是存在一定的盲区，虽然新加坡陆交局在几年前便已研究大型巴士盲点镜子设计，但是司机要注意安全驾驶的同时，行人更应该对自己的生命安全负责，过马路的时候不仅仅要看红绿灯，还得注意一下当时的路况。

除了上面所说的盲区之外，下面的这些干货大家还可以花个10分钟左右了解一下，对你们来说可是百利而无一害的~

巴士盲区汇总： 

 

一、巴士车头盲区(1.2米范围内为盲区)

巴士的车厢高，盲区大，一般车头前方约2米宽、1.5米长的范围内都属于盲区，身高低于1.2米的儿童通过此区域时，驾驶员很难通过前方玻璃观察到。家长要提醒孩子上下学，过马路时不要随便从巴士头前穿过。

二、巴士右前柱盲区(3米范围内为盲区)

当巴士转弯时，坐在左侧驾驶位上的司机常常无法观察到右前柱遮挡区域地面的状况，拐弯时被右前柱覆盖的位置都属于危险区域，行人最好与车体保持2.5米-3米以上的距离。

三、巴士右后视镜下方盲区(2米范围内为盲区)

右前轮的盲区中尤其要注意右后视镜下方的位置，巴士司机一般都会比较在意车辆左侧，右侧盲区大，易被忽视。再加上巴士的前窗玻璃离地面有一米多距离，如果一个身高低于车窗玻璃的乘客出现在巴士右前角，司机很难通过车前窗玻璃看到这个人。

四、巴士前后车门的中间位置盲区(1米范围内为盲区)

早晚高峰期车站候车乘客较多，巴士进站时，一般很多人会往前门涌，如果此时在巴士前后车门的中间位置出现几个高个子的乘客时，后面的人就会因视线遮挡而观察不到，出现危险情况。

五、巴士车尾、后车轮附近盲区(1.2米范围内为盲区)

车辆在出站时，司机都在观察左侧路况，很少会注意到右后侧情况，小孩子如果出现在右侧盲区，很容易发生意外。

六、巴士车尾盲区(3米范围内为盲区)

巴士驾驶员通过后视镜察看时，车后为全盲区。巴士体积大，虽然有影像仪，难免有时候顾及不到。小学生们千万不能随便站在巴士后玩耍，行人与巴士尾部也应至少保持3米以上的安全距离。

轿车盲区汇总： 

 

私家车较巴士相比，盲区范围比较少，尤为突出的当属行车时的盲区。然而，话虽如此，但是这些盲区却往往容易被驾驶员忽视，而且特别是对于儿童，轿车盲区也是致命的。所以除了驾驶员要注意外，家长也要监护好孩子。

一般私家车的盲区分为左右侧的A、B柱盲区;后视镜盲区、车底盲区以及车头和车尾盲区，其中车头、车尾、车底盲区为半盲区， A、B柱盲区和后视镜盲区为全盲区。

一、私家车车头盲区(2.2米范围内为盲区)

由于车身、座椅高度、车头长度、驾驶人身高等因素，车头、引擎盖前较低处有看不到的部分区域。车体越大盲区范围越大;底盘越高的车盲区范围也越大。

二、私家车车尾盲区(6.3米范围内为盲区)

私家车车尾位置盲区较大，通过后视镜观察时，车辆尾部以下的区域依旧是看不见的。不过，现在大多数车都装有倒车雷达、倒车影像等辅助观察设备。虽然有这些设备可以帮助我们更好的分析车辆周围情况，但我们也不能过分相信和依赖它们。因为雷达也有扫不到的角落(比如车底)，而且有时会误判。上车前在车辆周围走一圈，观察好地形和障碍物后，方可通过。

三、私家车内轮差盲区(1米范围内为盲区)

这个盲区在车辆转弯时比较明显，不少私家车的事故都是由于这个盲区造成的，所以路上遇到转弯的时候尽量别走在大车要转弯的内侧，行人通过人行横道时多注意观察并避让转弯车辆。

四、A柱盲区(左侧车柱)。

私家车A柱盲区应该是最常见，也是最危险的盲区之一，因为在行驶过程中，左拐弯时会被A柱遮挡行人或障碍物。所以，驾驶员要减速慢行，通过时可让头部稍偏向一侧，并左右环顾A柱遮挡的部位，排除被遮挡区域路况之后，再安全通过。

五、私家车超车盲区

私家车超车时，很难会注意到被超车辆前方的路况，有时行人会突然蹿出，驾驶员来不及反应就会发生事故;在经过巴士站时，行人突然蹿出的情况同样经常遇到，行驶至此时需特别注意。在对向会车时，你也看不清对向车辆后方的情况，危险系数就会增加。

六、路口视野盲区

右前方的车可能因避让行人而停下来，此时你的视线会被阻挡，如果不放慢速度，很可能会撞上从右侧出来的行人。汽车靠边后，开门时需注意，确保没人后再开门，司机也可以从后视镜中多观察提醒。

大货车盲区汇总： 

 

货车盲区比巴士更多，也是车祸重灾区，一旦发生车祸，后果都比较严重。对于行人来说也好，对于其他交通工具司机来说也好，遇到货车时，不可与货车抢行，要尽量避让。

一、货车前方盲区(2.5米范围内为盲区)

大货车车头周边区域比较危险，几乎都属于半盲区。路过此区域时需行人注意，行人要想从货车车头前通过，应尽量保持不少于2.5米的距离，确保自己处于司机的安全视野中。特别是大家在过斑马线时，一定要保持与货车的安全距离，否则货车驾驶员看不到行人而启动车辆。

二、货车右侧盲区(1.5米-2米范围内为盲区)

日常道路行驶中，私家车在货车旁边行驶时,货车驾驶员从后视镜并不能完全发现私家车的存在，如果此时货车进行向右并线或右转弯时是非常危险的，极易发生碰撞。货车右侧盲区约在货车尾部至驾乘舱末端位置，车载货物箱越大相应的盲区越大。

三、货车左侧盲区(保持安全车距3 米以上距离)

货车正常行驶，私家车从左侧超越行驶缓慢的货车，但此时私家车也可能处于货车的左侧盲区中。货车左侧盲区位于车辆尾部附近，距离货车约为2米(货车越长，盲区越大)。左侧盲区相比右侧盲区小，通过按喇叭、夜间闪灯等方式容易发现处于盲区内的车辆。此情况下如果货车驾驶员发现不了左侧车辆继续并线，将导致左侧车辆紧急制动减速，如采取措施不当将造成危险。这种情况在公路和高速上同样很容易遇到。

四、货车后侧盲区(保持安全车距4 米以上距离)

私家车司机驾驶时经常为了防止不让其他车辆插空而选择紧跟前车，忽视了车辆间的安全距离，这样的情况多数发生在新手中。但此时如果前车发生紧急制动，即便驾驶员反应时间再快，后车也刹不住，容易造成追尾事故。在大货车后面发生追尾，小车极可能会窜入货车底部，直接被削去车顶，使车内乘员致命，非常危险。