新加坡地少人多，是如何避免道路拥挤的？

toutiao

2年之前

新加坡地少人多，是如何避免道路拥挤的？

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编者按：新加坡南洋理工大学前校长詹道存也曾去过新加坡陆路交通管理局董事会工作，他在这段时间内又有什么启发呢？下面就一起来看看吧。
本文出自由世界科技出版社出版的《岁月如梭—詹道存传》一书中。

1999年，政府开始全力以赴建设多条地铁线路。鉴于我对新加坡地铁有限公司（简称“SMRT”）的了解，政府认为我也可以在陆路交通管理局中发挥重要作用。但由于在运营方和监管方同时任职会造成冲突，因此我不得不辞去地铁有限公司的职务。

陆路交通管理局主席是刚刚从普华永道退休的林子山。另一位非常著名的成员是陈清木博士。我们俩都在执行委员会中供职，因而也需要前往世界各地考察不同地铁线路的运营和管理。无论良莠，我们都进行了考察。在那段时间里，我与陈博士交往甚密。其实早在莱佛士书院读书时，我就认识他了。他比我晚一届，和吴作栋是同班同学。

因为要建设多条线路，而且各项决策来得又快又突然，这就成了我所参与过最忙碌的董事会。执行委员会每两周开会一次，我们就建筑、车站用地和其他事宜作出的决定动辄涉及数百万美元的金额。我们必须与承包商开会，确保他们能够胜任。我们还为滨海市区线的建设找到了非常优秀的承包商。

在各种考察中，德国慕尼黑的地铁线让我们印象尤为深刻。他们的地铁极为平稳，运行时几乎感受不到震动，也听不到声音。华盛顿地铁也让我们由衷赞叹。

不过真正让我们折服的还是日本地铁系统。虽然日本地铁总是十分拥挤，但线路运行良好而且一直很准时。他们争分夺秒，只要晚了五秒，驾驶员就被判定为迟到。整个地铁系统非常精确，只要站在地铁站的指定地点，地铁列车会准确停在你面前。我作为审计委员会主席，看到如此这般的精准和严格，心中赞叹不已。

同时，我也是研发委员会主席。我们决定为研发投入大量资金。这个委员会向外部机构，例如大学、研究所和研究机构提供资助。我们拨出的款项数目不小，如今委员会划归新加坡铁路学院，我担任该院院长。

九年后，我从陆路交通管理局董事会退休。我在董事会的时间已经够长了。我的原则是，不要在任何董事会待太久。我确实觉得自己在某些董事会任职过久，虽非我所愿，但也无济于事。

我退休时，林子山说，陆路交通管理局必须善加利用我的知识。所以，新加坡陆路交通学院成立之时，我被聘请担任主席。

成立新加坡陆路交通学院（LTA Academy）有两个目的。

我们周游世界各地，考察地铁列车和轨道。这张照片是我们在巴黎对新加坡地铁环线进行轨道测试。

首先是要进行政策研究，尤其是其他国家是如何进行政策制定。从会员构成来看，新加坡陆路交通学院有许多国际专家，因此我们可以借鉴英国、美国或印度等其他国家的运营方的知识和经验。

我们学习到要如何进行政策调整从而适应自己的需要，与此同时也借鉴其他国家的最佳交通政策。

其次，陆路交通学院培养了许多来自亚细安地区的专业人士。他们慕名来到陆路交通学院，是因为我们不仅具有卓越的政策研究，在应用方面也不遑多让。

许多专业人士十分好奇我们是如何解决道路拥堵这样的实际问题。我们的电子道路收费系统让他们大受启发。随着电子道路收费系统（ERP）2.0 即将投入使用，届时我们将不再使用收费闸门而是用卫星来完成操作。

现在，装有电子收费闸门的道路都是处于监管之下，但有些狡猾的驾驶员会避开主干道，溜进辅路。于是辅路变得比主干道还要拥挤。一旦使用了由卫星测控的电子道路收费系统2.0，收费将根据道路使用情况而定，其效率必定会比收费闸门更高，但我不知道这是否会受到驾驶员的欢迎。

海外人员培训是由学院自己负责，课程由陆路交通管理局官员、资深员工和教授讲授。其实，新跃大学和陆路交通学院开设了一个交通运输硕士课程，只是大家对此知之甚少。新跃大学（即现在的新跃社科大学）的教授也受聘讲授部分课程。

陆路交通学院董事会中有许多来自英国、美国、中国和印度的知名专家。他们都是各自领域中倍受尊敬的专才。年度大会上我们会就专门课题进行讨论，每位专家都是有备而来。我们会为他们提供秘书支持和交通津贴。与他们做出的巨大贡献相比，我们所提供的这些都微不足道。他们之所以贡献出自己的时间和专业知识，是因为他们对这一领域有着深厚的兴趣。

我们的访客中心就如同一个交通科学馆。许多学校组织学生前来学习交通知识，络绎不绝，我们也会测验学生在交通方面的所见所闻或亲身经历。

这个中心设在位于小印度的陆路交通学院内，在交通知识教育方面发挥着不小的作用。你可以在这里看到我们的交通系统是如何发展起来的，使用交通系统时应该注意什么，如何安全正确地过马路等。这些都对年幼孩童很有助益。

我在2008年至2014年间担任陆路交通学院主席。之后，我想应该可以稍事休息。两年后的一天，许文远部长邀请我共进午餐。如我所料，天下没有免费的午餐。

詹道存是新加坡州奖学金得主，于1964年毕业于马来亚大学土木工程专业，后于1968 年获得剑桥大学空气动力学博士学位。他入职新加坡国立大学，后来升任南洋理工大学校长。

他创办了三所大学，即南洋理工大学、新加坡管理大学和新跃大学；曾担任吉宝集团、新加坡大众钢铁集团、大华银行和新加坡报业集团等大公司的董事，并活跃于新加坡交响乐团和陈振传基金会等非营利机构。

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