新加坡对储油罐的需求正在飙升，有迹象表明，大量俄罗斯燃料正在被混合并再出口到全球。
据一家油罐运营商的高管和一名为交易员提供相关建议的顾问表示，新加坡的油罐空间正被抢购一空，原因是将来自俄罗斯的廉价油料与其他来源的油料混合在一起带来的利息和利润上升。他们说，这一过程有助于掩盖货物的来源。
新加坡没有禁止进口俄罗斯石油或石油产品，但新加坡的金融机构被禁止与俄罗斯商品和公司进行融资或交易。新加坡政府机构参考了过去关于禁令和价格上限政策的声明，没有发表更多评论。
不过，俄罗斯燃料的处理和交易在该地区仍是一个敏感问题，一些买家不希望被人看到他们在购买这些货物。
俄罗斯对亚洲和中东的原油和燃料流量激增，原因是莫斯科在乌克兰的战争导致西方买家为了报复而放弃购买。这类货物越来越多地运往新加坡和阿联酋富查伊拉(Fujairah)等混合和再分配中心，在那里它们可以混合、重新包装并再出口到全球。
随着欧洲准备在2月5日对俄罗斯石油产品实施新的制裁，未来几周，俄罗斯到亚洲的石油运输越来越多，枢纽在石油再分配中的作用越来越大，这一趋势可能会进一步加剧。石油市场参与者正在密切关注俄罗斯的汽油、石脑油和燃料油等燃料将在哪里找到销路，因为许多亚洲国家对制裁没有采取强硬立场。
更多的调查
石油储存公司Advario Asia Pacific pte的一位发言人通过电子邮件表示:“我们观察到，截至12月，短期/现货储存的询盘数量有所增加。”该人士补充说，该公司在接受产品之前会核实产品来源，以确保符合俄罗斯的制裁规定。
新加坡裕廊港环球码头有限公司(Jurong Port Universal Terminal Pte.)发言人拒绝就具体的产品移动置评，但表示该公司遵守所有适用的制裁。在其他存储公司中，地平线新加坡码头有限公司没有回应彭博社的询问，而皇家Vopak NV的发言人拒绝置评。
Advario, Jurong Port, Horizon和Royal Vopak在新加坡经营商业坦克。油轮运营商的高管表示，新加坡燃料油或原油储存库六个月的租金在去年上涨了17%-20%。
Vortexa的船舶跟踪数据显示，2022年12月，新加坡石油接收码头接收的俄罗斯石脑油和燃料油数量是一年前的两倍多。新加坡获得260万桶石脑油，是去年同期的近40倍。
新加坡行业咨询公司FGE液化天然气全球主管Armaan Ashraf表示，抵达新加坡油箱的俄罗斯石脑油数量增加，可能会再出口到东北亚市场。他补充说，新加坡和富查伊拉(Fujairah)等石油枢纽可能会继续在重新塑造这些石油的品牌方面发挥作用，以便将其分销到各自的地区。
石油利润
新加坡船用燃料咨询公司Miyabi Industries高级副总裁William Tan表示，交易商和燃料供应商目前都在从事石油储存和混合业务，因为这些业务的利润率”非常高”。
根据Tan的估计，贸易商将俄罗斯成分与其他等级混合制成混合燃料油产品，可以享受接近20%的利润率。他补充说，这一趋势自去年10月以来一直存在，高于10%至12%的典型利润水平。不过，如果卖家由于更多的贸易限制而更加迫切地卸载货物，利润率还有上升空间。
他说:“一些混合燃料可能会在新加坡成为船用燃料，或者被交易到印度尼西亚和越南等附近国家。”