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在新加坡出行真不是一个省心的事儿…
毕竟地方太小…
代步工具太多就成了麻烦，安全毕竟是首位…
看着日益增长的交通事故率，新加坡政府肯定是坐不住了…
先拿电动踏板车开刀…说白了还是拿大多数穷人开刷…
（图:来源自网络）
明年4月起 电动踏板车每两年须送检一次…
今年7月，新加坡强制要求所有电动踏板车须注册，才能公开使用后，陆交局已扣押161辆不符合条规的个人代步工具，当中包括一些非法改装的器材。
从明年4月1日起，所有新的电动踏板车都必须通过UL2272标准认证检查，并确保它们的重量不超过20公斤、宽度不超过70公分和车速不超过25公里，才能够注册使用。
另外，所有注册的电动踏板车每两年也须送检一次，确保器材符合规格。
所有在2020年4月前已注册、并申报符合UL2272标准的电动踏板车也须把器材送检，车主无须付费。
车主将接到陆交局发出的通知，让他们把器材送往分布在全岛的九个电动踏板车检测中心进行检查。
（图:来源自网络）
所有的前提都是出于安全考虑…
毕竟电动踏板车开成哈林存在太多的安全隐患…
而为进一步解决不符合标准个人代步工具的问题，还将研究限制进口不符合标准的个人代步工具等；而对非法改装个人代步工具和其他违例行为也将会受到惩处。
…
但这不算完…
因为新加坡还在考虑全面禁用个人代步工具…
（图:来源自网络）
据最新消息，新加坡一位大官儿说——
在理想的情况下，应清楚划分不同的交通模式——行人在人行道上，活跃通勤工具在个人代步工具和脚踏车的专用道上，车辆在马路上。
不过，碍于基础设施的限制，作为第二最实际的方案，局允许行人和脚踏车使用人行道。
陆交局正同议员合作，掌握可以尽快采取措施，如扩建人行道或安装限速条等，改善事故热点区的安全。
新加坡也会加快建造个人代步工具和脚踏车专用道。
还有一句关键的话——
“要全面落实这些基础设施的改善需要时间，甚至可耗时几年。期间，我们要决定在个人代步工具和脚踏车专用道之外，哪里该允许个人代步工具。是人行道、马路还是在整个镇准备好以前，都禁用他们？”
“如果他们（个人代步工具使用者）的态度没有改善，我们可能没有办法，只好在新加坡禁用个人代步工具。这会是个遗憾。”
也就是说，使用代步工具的哥们儿们，要是不听话，以后就没有上路机会了…
（图:来源自网络）
但是…汽车好像也算代步工具吧！要不要一块禁了…
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