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新加坡陆路交通管理局（Land Transportation Authority，简称LTA）曾要求共享单车运营商必须在7月7日之前申请新的许可证，并要求按照新的规定进行整改，LTA将在9月份对申请者进行评估并颁发执照。
现在，整改期限已到，结果怎么样呢？
9月29日，LTA公布了评估结果，宣布共有六家获得营业执照。
其中，ofo、Mobike和SG Bike获得全面营业执照。
ofo和Mobike分别获准可运营25000辆单车，SG Bike可运营3000辆单车。
此外，还有三家则申请到“监管沙盒”执照（regulatory sandbox），分别是随行单车Anywheel、GrabCycle和新进场的QiQi Zhixiang。
“监管沙盒”执照是让新进场或在本地经营不久的业者先试验经营较小数量的脚踏车，以证实它们能负责任地管理车队。
随行单车和GrabCycle各获准1000辆；QiQi Zhixiang则是500辆。
LTA指出，在正式颁发执照之前，单车运营者们为了抢占市场份额，盲目扩大单车数量，导致单车胡乱停放问题。
监管者在检查了各家业者的执照申请之后，根据财力、单车使用率、停车管理能力、以及过往运作表现等标准之后，为每家设定了单车投放数量的上限。
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LTA认为，新加坡现有的单车超过了十万辆，但平均每天只使用一次，比美国纽约和芝加哥的三到六次少了很多。
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LTA也表示，这个限制并不是固定不变的，业者可以在每年的1月份和7月份申请扩充单车数量。
要知道， ofo获准的营运车辆数比其之前宣称七八万辆的投放量少了很多。
新规颁发之后，大部分的单车都得回收。
ofo表示，虽然很高兴获得了执照，但是25000辆根本满足不了当地居民出行的需求。
回收旧车的成本可能并不一定比为新车获取执照低多少。
此次获得“监管沙盒”执照的，Grab旗下的GrabCycle。
Grab此前想在新加坡投放电动单车，但并未获得政府批准，因此，只好退而求其次运营共享单车。
限制共享单车的数量，确实可以有效的防止乱停乱放，不过数量的减少是否还能满足大家的出行需求呢？
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