X

数字货币市场连日大跌 ,一片哀嚎,唯独它一枝独秀暴涨六倍!

鲸鱼?财经

公众号ID:jingfintech

关注

ofo小黄车与GSELab合作终于开花结果,GSE代币6月20日已经登录Gate.io交易所,在币市一片哀嚎的情况下,GSE一枝独秀连涨5天,开盘当日的最低点0.003美金/枚,相较今日的最高点0.019美金/枚,涨幅超过600%! 

鲸鱼财经在《ofo在新加坡入局区块链,上数字货币交易所还会远吗?》已经挖出ofo与GSELab的暧昧关系,且GSE会跳过ICO阶段而直接上交易所,都已成真。唯独没有料到GSELab出于考虑,更名为GSENetwork发行了基于以太坊的ERC20代币——总量1000亿枚的GSE代币

代币分配:绿色挖矿和社区奖励40%、私募20%、团队15%、顾问5%、基金会20%。

按二级市场现价0.0155美金计,GSE市值已经超过15亿美金!

也许是受到了今年1月上市的新加坡共享单车 oBike 发行 oCoin 的启发,ofo 4月声明了在新加坡与GSENetwork(同GSELab)合作,推行“骑行绿色挖矿”,且近日即将在日本上线。


用户通过骑行ofo小黄车即可获取GSE,具体的获取数量取决于骑行时间、距离等因素

GSENetwork

GSE希望打造一个服务于共享经济的“分布式信任网络”,即通过区块链技术产生具体现实化应用场景,参与者主动共享个人数据和隐私数据的行为将获得回报

GSE“选择”了和共享经济的领军品牌ofo合作,曾在新加坡4天就增加了40万的用户,并期望在2018年底在全球范围内可以达到1000万海外用户规模。 


ofo的隐形站台,也许就是在数字货币市场下跌的环境下,GSE还能逆势大涨的原因

  

根据2017年全球共享单车领域数据显示,全球共享单车投放量超过2300万辆,注册用户规模近4亿人,覆盖全球20多个国家304个城市,累计订单量超过115亿元。GSE可谓成功炒作区块链和共享经济,并赋予了征信概念,而分得了一杯羹。

 

但在GSE二级市场威风的背后,却是ofo卖身滴滴,待售成谜的变数

据昨日铅笔道获知情人士的爆料,ofo已经确认卖给滴滴,金额不详,官方消息会在7月出现,ofo创始人戴威出局

戴威和ofo的联合创始人于信随后否认了这则消息,但这显然已经不是ofo第一次否认传言了。

早在年初,就有消息称ofo一直在探索商业化道路,希望通过区块链ICO及摊薄运营成本。尽管被ofo官方否认,但发展至今的实事却坐实了ofo在区块链上“委婉的探索”。

 

空穴不来风,尽管多次接受巨额融资,但仍然屡传被收购的ofo,财务状况堪忧却是事实。

 

据《财新周刊》报道,一名了解ofo财务情况的人士提供的截至5月中旬的ofo财务数据显示:ofo对供应商欠款12亿元左右,城市运维欠款近3亿元,合计欠款15亿元,押金余额35亿元左右。账面可动用现金不足5亿元,可能仅足以支撑一个月。

 

同时,据称ofo每个月的运维支出就接近2.5亿元,业内人士给出的ofo运维加调度成本为每月3至4亿元,还不算3000多名员工的工资和市场营销等费用。

 

如果ofo最终无法偿还贷款,即使不卖身滴滴,阿里也能把ofo的债权转为股权,增加在ofo的持股比例,甚至最终把ofo收购

 

尽管ofo也在探索车身等盈利模式,但面对巨额的运营成本及欠款,创收点的利润显得杯水车薪。 

ofo最大的机会是如何区块链化。”快的打车创始人陈伟星曾放言,表明了做区块链是共享单车新的延展方向,而且ofo创始人戴威对区块链很了解。

 

这样看来,区块链化的GSENetwork更像是ofo的一手牌,这副牌打不打的好,似乎关系到了这位共享单车行业巨头的存亡。

dvdf

值得一提的是,兴许是由于摩拜和ofo在新加坡市场的大举竞争,新加坡共享单车的先驱oBike今日宣布退出新加坡市场,官方称是“新加坡陆路交通局的管理措施不利我们的工作,超级VIP会员可以继续在其他国家使用oBike(除新加坡)。”

oBike也已将其当地业务转接给了其合作伙伴GrabCycle,而用户们关心的退还押金问题,很可能无法得到完美的解决。

不管是ofo还是已经败走麦城的oBike,都是共享经济探索区块链商业模式的先驱者。

但区块链之于共享经济,是否能开花结果还未知晓,但在项目方触碰荆棘之前,已经借着代币发行武装了摸索未知的铠甲。

 

而我们作为区块链行业投资者和共享单车的使用者,还是真心地希望ofo和GSE对区块链的探索能够在新加坡这片土地上生根发芽。

 

这些天的行情,炒币和炒股的想必都快加不起油了。


绿色出门至少还有你,


ofo