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摩拜单车被无情抛弃?有人对此说不!

摩拜单车创始人胡玮炜当初的话语成真,如果我们失败,就当做公益了。如今部分共享单车真的承载了这个使命,我们废弃的共享单车,让缅甸贫穷儿童圆了单车梦。

共享单车,曾经是资本疯狂追逐的风口,却落得一地鸡毛。当共享的神话破灭,资本的热潮退去,只剩下数不清的单车被遗弃在地铁口、街边、公园里,无人问津。它们被批量送到城市远郊的共享单车“坟场”,集中堆放,像垃圾一样等待被回收。

缅甸创业者迈克(Mike Than Tun Win)购买了闲置的单车来帮助缅甸贫困学童,送给他们做代步工具。今年3月,麦克发起了“少走路”(Lesswalk)运动,从新加坡、马来西亚等地,购买共享单车公司oBike、ofo和摩拜停止运营后闲置的单车,运往仰光捐给贫困孩童。

当我们都在火热地讨论着垃圾丢弃和分类时,却忽略了世界上有很多“垃圾”其实是放错了地方的宝贝。

南华早报视频报道

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两年前CNBC对Mike的专访

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“我现在自行车了,
不再需要很早就起床,
然后走两个小时去上学了。”截取自@Brut原色视频在缅甸农村的泥泞小路上,一群孩子正在镜头前开心地分享着。

这些孩子的衣着打扮略微有点破旧,但却是人手一辆崭新的自行车,正结伴骑着车去上学。截取自@Brut原色视频仔细一看,发现这些自行车上印着ofo的标志,这居然是我们最熟悉的共享单车。截取自@Brut原色视频“中国共享单车成了缅甸穷学生们的代步工具”,这则新闻很快就刷爆了网络。缅甸《仰光时报》、法新社、BBC等外国媒体都进行了报道。它们到底是怎么到了缅甸?How on earth did they get to Myanmar?《The Atlantic》(大西洋月刊)曾发布过一组中国航拍图集,《China Viewed From Above》其中有一张“风景”,让人十分尴尬。○中国广州共享单车弃车场的航拍图在中国各地,像这样的“共享单车坟场”还有很多。○厦门同安/摄影师:吴国勇《无处安放》○上海浦东/摄影师:吴国勇《无处安放》○武汉洪山/摄影师:吴国勇《无处安放》○北京朝阳/摄影师:吴国勇《无处安放》共享单车,和高铁、移动支付、网购,并称为中国“新四大发明”。

曾经是资本疯狂追逐的风口,在短短2年多时间,在中国各大城市集中投放近3000万辆。

而当热潮退去,只剩下数不清的单车被遗弃在街边、公园里,无人问津;

因为回收处理成本过高,只能批量送到城市远郊的“单车坟场”,像垃圾一样被堆放、甚至焚烧处理。让人庆幸的是,有人把我们眼中的“垃圾”变成了宝贝。Fortunately, some people have turnedthe “garbage” into a treasure.○LessWalk创始人Mike Than Tun Win一位名叫Mike Than Tun Win的缅甸创业者,于今年年初创建了名为LessWalk的非盈利性组织。他们从共享单车企业收购了10000辆自行车,翻新之后全部捐给了缅甸的学生。
在缅甸农村,徒步上学是极为常见的事,大部分孩子每天从家走到学校要一两个小时。遇到下雨天,原本就没有像样的鞋子,还要在泥泞的路上艰难行走。由于距离远,许多学生会错过了课程甚至辍学,因此失去了宝贵的童年教育机会。大约55%的缅甸孩童生活在贫困中。许多家庭连拿出15000缅甸元(约68块)一个月的教育费都困难,更别说是像样的代步工具了。lesswalk.org对于这一点,同样出生在缅甸的Mike感同身受。他童年时代也是这样去上学,没想到几十年后的孩子们还是这样艰难。一边是资源过剩导致的浪费,一边是因为贫穷导致的资源严重不足,让他有了LessWalk计划。Mike先是以15美元/台的价格收购废弃单车,加上改装、运输的费用,每辆车的花费大约为35美金,这些经费一半由资助商来资助,剩余的一半由他自掏腰包。lesswalk.org首批赠送单车的对象,是13岁-18岁上学离家远的学生。把电子锁改成普通锁,
还贴心地为学生添加更小的车座,让他们可以带弟弟妹妹一起上学。4月末,首批3300辆单车抵达缅甸,上个月,又有1000辆ofo单车送达了仰光。○改装一新的单车被送到缅甸农村○仰光郊区的第一批孩子骑上了自行车○受助的孩子开心地接受采访有了自行车之后,一小时的上学路程缩短成了15分钟。原本要5点起床,走两个小时山路的孩子们,也不用天没亮就赶路了。lesswalk.orgLesswalk,意为“少走路”,缩短学生们的上学时间,降低学生的辍学率,是这项行动的主旨所在。“教育对脱贫来说真的很重要”“Education is really important for poverty eradication”Mike说。

未来,Mike希望可以将更多单车分发给老挝、柬埔寨等国家的贫困人民。对大城市来说这些单车也许一文不值,但对这些孩子来说却可以改变命运。○○○如果说,原本疯狂扩张到无处安放的共享单车,一定程度上代表着这个社会对物质的执念和对财富的梦想。To a certain extent, it represents the society’s obsession with material things and dreams of wealth.

那么希望有更多人和Mike一样,把善良作为一门“生意”,让资源在最需要的地方发挥最大的价值。Take kindness as a “business” and let resources play their greatest value where they are most needed.

今年33岁的迈克出生在缅甸,但在新加坡长大,在新加坡接受了良好的教育。他曾就读于大名鼎鼎的淡马锡初级学院,2008年毕业于南洋理工大学,获得了商业管理学位。

 

2010年,他回到缅甸开始创业。2015年,他创办了一家在线旅游平台flymya.com,一年之内,公司的收入就达到了150万美元。此外,他还在泰国、新加坡等地也创办了公司。

 

同时,他还发起了BOD科技投资公司,助力缅甸的创业生态,主要投资于互联网公司,包括Laundry.com、O2O平台Yangon Door2Door以及电子商务平台shopmyar.com等公司。

 

迈克在Facebook上发布了“少走路”的想法

迈克八岁以前,曾在缅甸曼德勒生活,当时他就是走路去上学的。

 

迈克观察到,过去几年缅甸农村的情况并没有改善,贫困儿童需要步行30分钟到一个小时,才能到达学校。

 

33岁的他说:“当我看见孩子们走很多个小时的路去上学,我为他们感到难过。”

 

骑着单车的缅甸孩童/法新社

联合国儿童基金会(UNICEF)估计,大约55%的缅甸孩童生活在贫困中,而17岁的青少年中,有一半没有受过教育或者只受过很有限的教育。

 

Thae Su Wai学校的学校校长Ni Ni Win说,“这里很多家长们都很穷。很多小孩连雨伞都没有,下雨时他们只用几片塑料遮雨。”

 

Thae Su Wai学校的学生/法新社

迈克说,“如果我们能减少他们花在路上的时间,他们就能花更多的时间在学习上,获得更多知识,提高摆脱贫困的机会。”

 

迈克说,仰光是“少走路”计划的第一站,接下来这项运动也会惠及曼德勒(Mandalay)和实皆县(Sagaing)的贫困孩童。

 

居住在距离学校2公里以外,年龄在13到16岁的学童,将会有机会有限获得捐赠。

 

Thae Su Wai学校收到捐赠的学生/法新社

 

2018年6月,oBike在新加坡停止运营,公司解体,大量的单车被废弃在公园、路边等公共场所,缺乏维护,无人问津。看到这种景象,迈克萌生了“少走路”计划的想法。

 

今年3月,他在自己的社交媒体上发出消息,想跟ofo和摩拜单车建立联系,从他们手中回收闲置的单车。3月15日,他从仰光飞到了北京,到访了最大的共享单车“坟场”。

 

回国后,他开始计算回收共享单车的物流和改造的价格,并且了解到,在新加坡、马来西亚和澳大利亚,这些共享单车公司几乎全新的单车正在仓库里拍卖。这些单车使用条件都很好,价格也很便宜。

 

过去三个月,他已经购买了一万辆单车。其中,4000辆是在新加坡货仓销售和拍卖会上买的,大部分属于ofo和oBike的闲置单车。

 

运到仰光仓库的共享单车

4月末,首批3300辆单车抵达缅甸,6月5日,又有1000辆ofo的单车被送达了仰光的仓库。迈克说,一共从ofo处购买了4000辆单车。

 

他说,每台单车的价格是“平均约20新元”(约100元人民币)。包括运输、改装和配送的费用,每辆单车的成本约35美元(约240元)。他自掏腰包买了5000辆,另外一半则由赞助商赞助。

 

迈克说,“这是一个千载难逢的机会。脚踏车供过于求,把它们送去回收的成本更高,所以这些公司愿意把脚踏车卖给我。”

能够这样回收再利用,帮助儿童们,你不得不给他的想法一个大大的?

来源:lesswalk.org、吴国勇《无处安放》、开始吧、INSIGHT视界、新民网

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童老师 

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