摩拜单车创始人胡玮炜当初的话语成真，如果我们失败，就当做公益了。如今部分共享单车真的承载了这个使命，我们废弃的共享单车，让缅甸贫穷儿童圆了单车梦。
共享单车，曾经是资本疯狂追逐的风口，却落得一地鸡毛。当共享的神话破灭，资本的热潮退去，只剩下数不清的单车被遗弃在地铁口、街边、公园里，无人问津。它们被批量送到城市远郊的共享单车“坟场”，集中堆放，像垃圾一样等待被回收。
缅甸创业者迈克(Mike Than Tun Win)购买了闲置的单车来帮助缅甸贫困学童，送给他们做代步工具。今年3月，麦克发起了“少走路”（Lesswalk）运动，从新加坡、马来西亚等地，购买共享单车公司oBike、ofo和摩拜停止运营后闲置的单车，运往仰光捐给贫困孩童。
当我们都在火热地讨论着垃圾丢弃和分类时，却忽略了世界上有很多“垃圾”其实是放错了地方的宝贝。
南华早报视频报道
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两年前CNBC对Mike的专访
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“我现在自行车了，
不再需要很早就起床，
然后走两个小时去上学了。”
截取自@Brut原色视频在缅甸农村的泥泞小路上，一群孩子正在镜头前开心地分享着。
这些孩子的衣着打扮略微有点破旧，但却是人手一辆崭新的自行车，正结伴骑着车去上学。
截取自@Brut原色视频仔细一看，发现这些自行车上印着ofo的标志，这居然是我们最熟悉的共享单车。
截取自@Brut原色视频“中国共享单车成了缅甸穷学生们的代步工具”，这则新闻很快就刷爆了网络。缅甸《仰光时报》、法新社、BBC等外国媒体都进行了报道。它们到底是怎么到了缅甸？How on earth did they get to Myanmar?《The Atlantic》(大西洋月刊)曾发布过一组中国航拍图集，《China Viewed From Above》其中有一张“风景”，让人十分尴尬。
○中国广州共享单车弃车场的航拍图在中国各地，像这样的“共享单车坟场”还有很多。
○厦门同安/摄影师：吴国勇《无处安放》
○上海浦东/摄影师：吴国勇《无处安放》○武汉洪山/摄影师：吴国勇《无处安放》
○北京朝阳/摄影师：吴国勇《无处安放》共享单车，和高铁、移动支付、网购，并称为中国“新四大发明”。
曾经是资本疯狂追逐的风口，在短短2年多时间，在中国各大城市集中投放近3000万辆。
而当热潮退去，只剩下数不清的单车被遗弃在街边、公园里，无人问津；
因为回收处理成本过高，只能批量送到城市远郊的“单车坟场”，像垃圾一样被堆放、甚至焚烧处理。让人庆幸的是，有人把我们眼中的“垃圾”变成了宝贝。Fortunately, some people have turnedthe “garbage” into a treasure.
○LessWalk创始人Mike Than Tun Win一位名叫Mike Than Tun Win的缅甸创业者，于今年年初创建了名为LessWalk的非盈利性组织。
他们从共享单车企业收购了10000辆自行车，翻新之后全部捐给了缅甸的学生。
在缅甸农村，徒步上学是极为常见的事，大部分孩子每天从家走到学校要一两个小时。遇到下雨天，原本就没有像样的鞋子，还要在泥泞的路上艰难行走。
由于距离远，许多学生会错过了课程甚至辍学，因此失去了宝贵的童年教育机会。大约55%的缅甸孩童生活在贫困中。许多家庭连拿出15000缅甸元（约68块）一个月的教育费都困难，更别说是像样的代步工具了。
lesswalk.org对于这一点，同样出生在缅甸的Mike感同身受。他童年时代也是这样去上学，没想到几十年后的孩子们还是这样艰难。
一边是资源过剩导致的浪费，一边是因为贫穷导致的资源严重不足，让他有了LessWalk计划。Mike先是以15美元/台的价格收购废弃单车，加上改装、运输的费用，每辆车的花费大约为35美金，这些经费一半由资助商来资助，剩余的一半由他自掏腰包。
lesswalk.org首批赠送单车的对象，是13岁-18岁上学离家远的学生。把电子锁改成普通锁，
还贴心地为学生添加更小的车座，让他们可以带弟弟妹妹一起上学。
4月末，首批3300辆单车抵达缅甸，上个月，又有1000辆ofo单车送达了仰光。
○改装一新的单车被送到缅甸农村
○仰光郊区的第一批孩子骑上了自行车
○受助的孩子开心地接受采访有了自行车之后，一小时的上学路程缩短成了15分钟。原本要5点起床，走两个小时山路的孩子们，也不用天没亮就赶路了。
lesswalk.orgLesswalk，意为“少走路”，缩短学生们的上学时间，降低学生的辍学率，是这项行动的主旨所在。“教育对脱贫来说真的很重要”“Education is really important for poverty eradication”Mike说。
未来，Mike希望可以将更多单车分发给老挝、柬埔寨等国家的贫困人民。对大城市来说这些单车也许一文不值，但对这些孩子来说却可以改变命运。
○○○如果说，原本疯狂扩张到无处安放的共享单车，一定程度上代表着这个社会对物质的执念和对财富的梦想。To a certain extent, it represents the society’s obsession with material things and dreams of wealth.
那么希望有更多人和Mike一样，把善良作为一门“生意”，让资源在最需要的地方发挥最大的价值。Take kindness as a “business” and let resources play their greatest value where they are most needed.
今年33岁的迈克出生在缅甸，但在新加坡长大，在新加坡接受了良好的教育。他曾就读于大名鼎鼎的淡马锡初级学院，2008年毕业于南洋理工大学，获得了商业管理学位。
2010年，他回到缅甸开始创业。2015年，他创办了一家在线旅游平台flymya.com，一年之内，公司的收入就达到了150万美元。此外，他还在泰国、新加坡等地也创办了公司。
同时，他还发起了BOD科技投资公司，助力缅甸的创业生态，主要投资于互联网公司，包括Laundry.com、O2O平台Yangon Door2Door以及电子商务平台shopmyar.com等公司。
迈克在Facebook上发布了“少走路”的想法
迈克八岁以前，曾在缅甸曼德勒生活，当时他就是走路去上学的。
迈克观察到，过去几年缅甸农村的情况并没有改善，贫困儿童需要步行30分钟到一个小时，才能到达学校。
33岁的他说：“当我看见孩子们走很多个小时的路去上学，我为他们感到难过。”
骑着单车的缅甸孩童/法新社
联合国儿童基金会(UNICEF)估计，大约55%的缅甸孩童生活在贫困中，而17岁的青少年中，有一半没有受过教育或者只受过很有限的教育。
Thae Su Wai学校的学校校长Ni Ni Win说，“这里很多家长们都很穷。很多小孩连雨伞都没有，下雨时他们只用几片塑料遮雨。”
Thae Su Wai学校的学生/法新社
迈克说，“如果我们能减少他们花在路上的时间，他们就能花更多的时间在学习上，获得更多知识，提高摆脱贫困的机会。”
迈克说，仰光是“少走路”计划的第一站，接下来这项运动也会惠及曼德勒(Mandalay)和实皆县(Sagaing)的贫困孩童。
居住在距离学校2公里以外，年龄在13到16岁的学童，将会有机会有限获得捐赠。
Thae Su Wai学校收到捐赠的学生/法新社
2018年6月，oBike在新加坡停止运营，公司解体，大量的单车被废弃在公园、路边等公共场所，缺乏维护，无人问津。看到这种景象，迈克萌生了“少走路”计划的想法。
今年3月，他在自己的社交媒体上发出消息，想跟ofo和摩拜单车建立联系，从他们手中回收闲置的单车。3月15日，他从仰光飞到了北京，到访了最大的共享单车“坟场”。
回国后，他开始计算回收共享单车的物流和改造的价格，并且了解到，在新加坡、马来西亚和澳大利亚，这些共享单车公司几乎全新的单车正在仓库里拍卖。这些单车使用条件都很好，价格也很便宜。
过去三个月，他已经购买了一万辆单车。其中，4000辆是在新加坡货仓销售和拍卖会上买的，大部分属于ofo和oBike的闲置单车。
运到仰光仓库的共享单车
4月末，首批3300辆单车抵达缅甸，6月5日，又有1000辆ofo的单车被送达了仰光的仓库。迈克说，一共从ofo处购买了4000辆单车。
他说，每台单车的价格是“平均约20新元”（约100元人民币）。包括运输、改装和配送的费用，每辆单车的成本约35美元（约240元）。他自掏腰包买了5000辆，另外一半则由赞助商赞助。
迈克说，“这是一个千载难逢的机会。脚踏车供过于求，把它们送去回收的成本更高，所以这些公司愿意把脚踏车卖给我。”
能够这样回收再利用，帮助儿童们，你不得不给他的想法一个大大的?
来源：lesswalk.org、吴国勇《无处安放》、开始吧、INSIGHT视界、新民网
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