（picture from zaobao）
8月至10月的A组拥车证配额增加16％，每个月可供市场投标的拥车证多出461张。不过昨天A组就吸引了3633张投标，比可供投标的1672张足足多一倍。拥车证配额增加也难以应对强劲的市场需求，车商过去几周收到大量订单，导致三大汽车组别的拥车证成价全面上扬。本月第一轮拥车证公开投标活动昨天结束，中小型汽车组（A组）拥车证成价回升1099元（3.4％），报3万3798元。大型及豪华车（B组）这次也上扬1830元（5.6％），报3万4381元。一般用于注册B组汽车的公开组（E组）起611元（1.9％），报3万3420元。
（示意图）
8月至10月的A组拥车证配额增加16％，每个月可供市场投标的拥车证多出461张。不过昨天A组就吸引了3633张投标，比可供投标的1672张足足多一倍，显示市场需求仍非常强劲。新加坡车业公会会长林雅保受访时说，受车辆减排税务计划（Vehicular Emissions Scheme，简称VES）影响，拥车证成价在7月锐减至八年新低，车商相应调低车价后，吸引了不少人进场买车。他说：“从那个时候起车商就收到不少订单，再加上距离上一轮投标活动有三周时间，让车商累积更多订单。除此之外，上一轮有1600多张订单还没清完，估计都在这轮投标活动进场，所以这次的竞争明显比较激烈。”
（示意图）
林雅保也指出，不少在2011年至2013年买车的车主选择在上个月提早“杀车”，也是推高成价的原因之一。他说：“尤其是2013年的拥车证成价高达9万元，超过目前拥车证成价的一倍。不少车主计算到提早报销车辆的话折旧价较低，也能享有拥车证优惠，买新车肯定比较划算。”
（示意图）
本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺受访时则说，此次A组成价上升是在预料之中。他说：“即使拥车证配额增加了还是不够，因为2008年至2009年这段期间买车的人很多，现在他们的拥车证到期，因此会有很多人在这个时候换车，导致市场需求上升。”不过黄成顺预计，多出的订单应该会在这一两轮的投标清完，因此下一轮的A组投标成价应该会保持平稳或开始走软。林雅保同样指出，下一轮的投标成价会保持平稳，预计只会上下调整约500元至1000元。在昨天的投标活动中，货车和巴士组（C组）下滑500元（1.6％），报3万零389元。摩托车（D组）则跌675元（11％），报5514元。
排版：报社胡同
图片：网络配图
文章：报业控股