2009年6月1号
法航447航班从巴西里约热内卢起飞
飞往法国巴黎
数小时后
飞机神秘的消失在了大西洋上空
乘客216人、机组成员12人
无一生还
其中，有9名中国同胞
随即，搜救行动展开
2009年6月8号 – 找到第一片飞机残骸
确定飞机失事。但飞机的其余部分，包括黑匣子
消失的无影无踪
失事的原因，也一直是一个令人惊悚的谜团
充斥着各种猜测和诡异
直到2011年5月2号，法国民航部宣布
2个黑匣子成功找回
飞机失事的谜团才慢慢解开。。。
那么，当时究竟发生了什么导致飞机神秘失踪？
法航447班机于5月31号晚上10点03分
从巴西里约热内卢起飞
原定6月1号早上9点10分到达巴黎
在飞机飞行数小时候后
进入了雷电区
这时候，飞机上的飞行员有
机长 – 迪布瓦
副驾驶 – 罗伯特
副驾驶 – 博南
轮到了机长迪布瓦休息
于是，机长离开了驾驶位
换上了副驾驶员罗伯特
这时，
罗伯特坐在左驾驶位
博南坐在右驾驶位
罗伯特比博南多大约4000多飞行时间的经验
飞机飞进了一大团带冰的云雾中
冰晶开始敲打着飞机的身体
同时，冰晶把皮托管包裹住了
皮托管是测量飞机速度的重要仪器
因为被冰晶包裹住了
所以，机仓内的飞机速度显示仪开始不准确了
博南和罗伯特并不知道他们的飞行速度是多快
自动飞行模式也被切断
博南伸手握住了飞机控制杆
说：“我来控制飞机”
因为飞机速度显示仪不准确
博南以为飞机在下降
于是，博南开始向后拉动控制杆
提升了飞机的头部，向上飞行
想以此来阻止飞机下降
这是导致飞机最后坠入大西洋的重要原因！
因为博南向后拉控制杆
飞机的头部一直在提升
这样，飞机一直在攀高的飞行
渐渐地，飞机失去了保持飞行的动力
开始直线下降！
罗伯特看到了空中飞行速度在下降
提醒了博南 “你的飞行速度在下降”
这时候，博南只需要把控制杆回复正常位置
飞机就可以完全正常飞行了！
但是，他并不知道是这个原因。
飞机还在持续下降中。。。
罗伯特觉得情况不妙，开始呼叫正在休息的机长
然后，机长并没有应答
这时飞机已经下降了正常飞机高度的一半
但，他们还有2分钟的时间去发觉问题
不知怎的，两人一头雾水，完全不知所措
罗伯特看到博南乱了阵脚，边说
我来控制
罗伯特开始前推飞机控制杆，尝试让飞机的头部恢复水平
然而，博南的控制杆，还是保持着后拉动作
飞机还在持续下降中。。
他们只有90秒的时间，调整飞机
这时，机长回来了！
机长需要在60秒内，搞清楚发生了什么事情。
飞行经验丰富的机长，快速的看着仪器表
思索发生了什么，一头雾水
过了30秒后，
罗伯特说：我们不知道怎么了，飞机失去了控制
飞机怎么不升啊，爬起来啊！
博南说：对，我一直拉着机头，怎么没反应啊！
这时，机长收到了重要的信号！
“NO NO NO NO NO ，不要拉着机头，保持水平！”
机长吼道
飞机已经非常靠近大西洋海面了，飞机传来了提示
“靠近海面，靠近海面”
但是，为时已晚
飞机在几十秒后，以200公里/小时的速度
坠入了大西洋中
所有人瞬间死亡
其实，当皮托管不工作时
所有飞行员正常飞行，什么也不做
一切都不会发生
哪怕，及时发现机头一直在升起
导致了失速
也可以挽回这一切
但最后，他们什么都没做
带着228条生命，一起坠入了大西洋
此次事故被认为是法航历史上最严重的一次
有系统错误和人为错误一起导致
点击查看视频
最后，祝大家出行平安！
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