新加坡的排水系统对中国城市又可以提供哪些借鉴呢~
目前,中国的城市排水是一个普遍性问题,排水系统最值得称道的不是北京、上海,而是青岛,是近100年前德国人留下来的排水系统。
深圳特区建立40多年,每逢天下大雨,城市经常被水淹;新加坡建国50多年,是一个城市国家,下再大的雨,基本上没有水淹的地方。从地理位置上来说,都属于沿海地区。从降水量来说,新加坡年降水量是2345毫米,深圳是1933毫米;从城市面积来说,深圳虽然有2000多平方公里,新加坡只有710多平方公里,但是深圳的核心地区也只有几百平方公里,后来才扩大到2000多平方公里,而且被水淹的地区恰恰是几百平方公里的核心地区。
深圳在建立特区前,是一个“破破烂烂”的“小渔村”;新加坡在建国前,也是污水横流……但是新加坡现在基本上做到了不堵水;而深圳经常是一下大雨就“看海”。2013年8月13日,深圳遭到暴雨袭击,全市100多处积水,福田区金燕小区被水淹,车库里的70辆小汽车被泡在水里。2018年 6月8日的大雨,使深圳的一些马路成为“河流”,司机在“河道”里开车。当然,城市堵水并非是深圳的“特色”,中国的很多城市,一下大雨就“看海”。2012年7月21日 ,北京市遭遇61年来最强暴雨,强降雨持续近16小时。在北京市境内共发现因暴雨山洪叠加灾害死亡37人。37名亡者中,溺水死亡25人,房屋倒塌致死6人,雷击致死1人,触电死亡5人。在抢险救灾中,3名政府工作人员因公牺牲。2018年 7月4日,安徽合肥市遭遇暴雨天气,市区多路段积水严重,滨湖锦绣大道(湖北路与庐州大道段)西向东方向积水较深。二环路与宁国路交口东往西,芜湖路万达门口积水严重,车辆已经无法通行,一些市民不得不在“小河”中出行……
新加坡的下水道、排水口之多,超过一般人的想象。在普通的马路两边的路牙,每隔四、五米就会有一个排水口,即使是坡度很大的马路,基本上不可能出现积水的。排水口也是一样多,在马路的两旁,都设置下水道,下水道一般都比较宽深,确保大雨、暴雨的水流量能够顺利通过。如在连接东西高速公路的两旁,有的路段的排水沟宽近10米,深三四米,完全可以跑小汽车了,对中国来说,这不是排水沟了,而是城市里的河流了。
在每一栋组屋,环绕组屋一周的肯定是排水沟。组屋的电梯一般安装在组屋的楼外,电梯除一楼入口处没有排水沟外,其它三面全是排水沟。连接组屋及公交站的长廊,即使淋不到雨,两边也都是排水沟。
顺便说一下,在新加坡,家庭里也很少堵水,笔者住的组屋卫生间的下水道就很粗,直径达160多毫米,比中国的粗一倍多,当然不容易堵塞了。
现在新加坡的排水系统已上升到废物利用变废为宝的阶段了,排水实现雨污水分流,对雨水进行回收利用,对污水进行净化处理,新加坡用的新生水基本上来自排水系统的下水道。新加坡有一个被称为地下高速公路的深隧道阴沟系统”,负责回收每一滴用后水并进行处理和净化,家庭和企业的用后水,都会通过供水回收厂进行处理,经过处理后,这种净度达国际标准的用后水就成为新生水的生产水源。
雨水综合利用,这对中国来说,一时还难以做到,但多挖一些排水沟并不难,而且一定要在建设前就规划好,不要等到水淹了后,再挖开马路再挖沟。台湾著名作家龙应台说过:
一个城市的发展不至于人口众多,也不在于高楼大厦,更不在于壮观的立交桥和耀眼的霓虹灯,而是深达地下数十米甚至上百米的、人们看不见的地下排水排污系统。
因此,治城市者必须先治下水道。对一个城市来说,不但要做到不堵车,更重要的还要做到不堵水。
纳凯钢铁侠队长
人往高处走水往低处流,排水除疏导之外并无它法,必须使“水有水道”,这样才能做到:
车行车道,人行人(行)道,水行水道,各行其道。
人不堵水水不堵人,人若堵水水必堵人(车)!