6月以来，随着民航运输生产加速恢复，多家航空公司陆续对外公布了新的国际航班计划。　　7月，中国国航陆续恢复多条国际航线，涉及欧洲、亚洲多个城市，北京到米兰、马德里等航线每周往返执飞一班。
资料图（图文无关）　　中国东航计划执行国际航班超过140班，平均每周的航班量超过30班(来回算2班)。同时按照民航局的相关政策要求，已经着手在一些国际航线上加快恢复步伐，主要涉及东南亚、日韩等航线，审批流程也正在推进中。　　截至7月12日，南方航空在前期执行21条国际航线的基础上，已陆续恢复武汉-伊斯坦布尔、乌鲁木齐-阿拉木图、乌鲁木齐-比什凯克等3条国际航线。下一步，南航还将陆续恢复10条国际航线。届时，可通航31个国家。 　　此外，厦门航空、深圳航空等多家航空公司也对外公布了国际航线复航或增开计划。

7月6日，北京市落实《新型冠状病毒肺炎防控方案(第九版)》，对首都防控政策措施作出调整，其中就提到要分批有序恢复直航北京国际商业客运航班。

　　

目前，中国国航已公布8条直航进京国际航班。

资料图：首都机场。

　　

7月11日起，全日空航空公司恢复北京至成田机场的航班，这也是全日空两年零三个月以来首次恢复北京航线。

 　　

海南航空计划于7月16日起复航北京—贝尔格莱德往返直飞国际航线，这是疫情以来海南航空在北京地区复航的首批洲际定期国际客运航线之一。

　　

7月22日起，法国航空将恢复运营每周一班巴黎直航北京的航班。

　　

中国民航高质量发展研究中心 綦琦：国家的国际客运航班是对所有国家都是平等的、开放的。为什么可能会存在先开了某国，而没有开另外某国，更多的是，一是整个市场的需求，第二是入境地或入境国家可以响应我们国家整体的防疫措施。

　　

专家表示，在确保防疫安全前提下，有序安排国际航班运行既有利于我国经济发展和中外人员往来，也是实现航空运输业可持续发展的需要。

　　

中国民航高质量发展研究中心 綦琦：民航业其实可以说是经济发展的一个晴雨表。目前国内的经济在不断的恢复，那这个时候更加需要国际的供应链和产业链的恢复和稳定，更加需要以民航作为这样的一个连接国际的载体。

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