根据统计，西安有2000多座烂尾楼…
这个数字让人颇为动容，因为西安在售的新盘就三百余个，自2018年起开启摇号后，至今也只开售了1千多个楼盘。
但烂尾楼的数量，就高达2000多个。
其中有住宅也有商业，分布全城，但在这些烂尾中，有一个项目非常特别…
只要在西安坐过高铁，去过北客站，就会对今天的“主角”有所印象。
没错，我们今天要说的就是北客站门口的烂尾楼。
这样好的位置为何会烂尾？后续如何处理？
这些问题，本篇文章将会一一揭晓。
1
西安最”尴尬”的烂尾楼…
从地铁2号线北客站出站南广场，一走出高铁站就能看到这几栋烂尾楼。
（鹏瑞利西安北客站综合体项目 5.26实拍）
基本所有楼栋的主体已经完成，造型各异，其中几栋楼已经封顶。
目前只有下图这一栋楼还没有封顶，脚手架已经生锈，上面的绿网蒙上了厚厚的灰尘，没有近期施工的迹象。
（鹏瑞利西安北客站综合体项目 5.26实拍）
整个工地在北客站的衬托下，显得尤其安静。
我沿着工地的围墙往南走，就到达了工地的大门口，门上是施工方上海建工集团的标志，大门紧闭，没有人员出入。
（鹏瑞利西安北客站综合体项目 5.26实拍）
大门东侧的公示图上写着上海建工五建集团西安北站站西广场项目，效果图上是站西、站东两个地块的建成效果图。
（鹏瑞利西安北客站综合体项目 5.26实拍）
沿着大门继续往前走就到了该广场的最西侧，可以清晰看到楼栋内部的建设现状。
（鹏瑞利西安北客站综合体项目 5.26实拍）
这里也是项目步行绕一圈的终点，西侧向北走的话就是进入北客站的道路了。
为了让大家看的更清楚，这次也是带了小飞机去现场实拍，我们远距离的看一下这几栋在北站的位置以及建设情况。
从航拍视频中可以看到北客站的东侧还有一片空地，跟西侧这几栋烂尾楼是一样的开发商、承建商，目前没有任何开发的迹象。
（鹏瑞利西安北客站综合体项目 5.26实拍）
这是项目正面的一张照片，可以直观感受到这几栋楼跟北客站的距离，北侧那栋楼距离高铁车道不到100米。
（鹏瑞利西安北客站综合体项目 5.26实拍）
因为高铁站周边规划要求的影响，临近没有高楼，一眼看去只有这几栋高楼，有些格格不入。
这是项目西侧的视角，可以看到后面两栋楼确实已经封顶，并且内部还有下沉式的设计，从整体落地的造型来说，还是颇有“新意”。
（鹏瑞利西安北客站综合体项目 5.26实拍）
但是不管它设计如何、是否封顶，目前停工烂尾已经是板上钉钉的事实…
2
烂尾了，却不是因为钱？
烂尾本身就是一件可怕的事情，而在亚洲最大的高铁站门口烂尾，更是让大众跌破眼镜…
西安北客站于2011年建成投用，是西北地区最重要的、规模最大的铁路客运枢纽，也是亚洲最大的高铁站之一，日均发送旅客在10万人以上。
如此重要的门户位置，近几年却一直立着这几栋烂尾楼，着实是有些尴尬…
那么这个项目到底为何停工？ 我们可以从官方的回复中找到答案。
（领导留言板回复截图）
今年3月有网友在领导留言板咨询，西安北站的高层建筑两年不见动工，要拆掉吗？
经开区回复：西安北站南广场西侧的高层建筑因建筑功能、布局、交通组织与高铁新城核心区整体规划调整及枢纽交通优化方案理念不符，目前处于停工阶段，下一步将结合规划方案进行调整，我委正积极开展相关工作。
这个回复说明了此项目并非因为资金问题烂尾，而是不符合区域的整体规划，所以才被迫“停工”。
目前官方正在结合规划方案来进行调整，以解决当前“烂尾”的困局。
而以上回复中所说的规划方案，是高铁新城的一份控制性详细规划调整，2020年9月份就已在经开区官网公示。
但在这份最新规划中，这几栋楼却直接“消失”了…
（高铁新城控规调整公示）
我们先来看一下调整前的规划：
下面这张图上的G3是北客站南广场，G3左侧的B1就是上面所说的几栋烂尾楼位置（地块1）。
G3右侧的B1是同属地块1但未开发的商业。
（高铁新城控规调整公示）
在用地性质公示中，B代号均为商业服务业设施用地，这也证实了规划调整前，这几栋烂尾楼属于合理开发。
（高铁新城控规调整公示）
但在2020年9月公示的最新调整中，却发生了翻天覆地的变化。
其他的商业用地都跟上次公示相同，唯独调整了北客站广场两侧的用地性质，从商业用地调整成了绿地与广场用地。
（高铁新城控规调整公示）
（高铁新城控规调整公示）
这就意味着，目前烂尾的地块以及待开发的商业都将“不存在”，也因为不符合最新规划中的用地性质，所以才停工。
但规划为什么会调整呢？
因为高铁新城中间经历了一次行政区域的移交。
高铁新城2018年9月之前属于未央区，范围较小，仅限于机场高速以东。
2018年9月17号，西安市政府常务会议研究将高铁新城由未央区移交经开区管理，并且将原草滩科技创新示范园与原高铁新城进行合并，这就是我们熟知的高铁新城。
今天所说的烂尾项目，开发时间在移交之前，但建设时间在移交之后，所以成为了一个身份尴尬的烂尾楼…
3
2011年规划的“超前”项目
这几栋烂尾楼以及东侧未开发的地块，全称为鹏瑞利西安北客站综合体项目。
由上海长峰集团、新加坡鹏瑞利投资、西安城投三家公司合资投资开发，上海建工五建集团城承。
（鹏瑞利西安北客站综合体项目效果图）
项目占地148亩，计划投资40亿元人民币，总建筑面积85万平方米，其中包含写字楼、商场、酒店、Loft、SOHO和公寓。
（鹏瑞利西安北客站综合体项目效果图）
项目分为东西两个地块，每个地块都是4栋高层+底层商业，西地块于2017年开工建设，东地块至今未开工。
根据网上的公开信息显示，2011年，未央区政府与上海长峰集团达成合作意向，在西安北客站南广场周边打造“龙之梦新城”。
龙之梦系列此前已经在多个城市落地，比如上海中山公园旁的龙之梦购物中心、浙江龙湖龙之梦乐园、成都龙之梦新城购物中心等。
按照当时的规划，总投资200亿元，规划商业面积200万平方米。
现在仍能看到百度地图上这几栋楼的名称，还是“龙之梦新城”。
（北客站项目地点标示 百度地图）
该项目正式对外公布项目名为鹏瑞利西安北客站综合体项目，实际由上海长峰集团、新加坡鹏瑞利投资、西安城投三家公司合资投资开发。
其中新加坡鹏瑞利投资持有51%股权，西安城投持有34.3%股权，上海长峰集团持有14.7%股权。
但根据企查查2020年2月份的多条变更记录显示，上海长峰集团有限公司已将持有的14.7%股权卖给了鹏瑞利，退出该项目的开发。
（企查查查询截图 5.27）
目前鹏瑞利西安北客站综合体项目为新加坡鹏瑞利投资、西安城投两家公司合资投资开发，鹏瑞利持有65.7%的股权，依旧是该项目的最大投资人。
新加坡鹏瑞利集团主要投资于大规模的综合性房地产开发项目，投资项目遍布全球，国内也有多个项目落地。
这也意味着开发商并不“缺钱”，对比那些因为资金问题烂尾的楼来说，北客站的这几栋却不同，只要规划调整到位，目前的困境很快就能解决…
第十四届全运会即将到来，高铁站作为西安城市的重要门户，将成为很多外地游客的第一站…
这几栋楼的位置确实非常“尴尬”，至于最终到底是是留，我们还需静待消息。