2020年4月7日，新加坡进入了全国范围的部分封锁，以遏制新冠疫情的蔓延，一种不同寻常的沉默在新加坡街头回荡。
工作场所关闭，学校关闭，道路和建筑物被清空。
然而，在新加坡港口，所有的系统都在运转。集装箱船继续停靠在码头上，起重机24小时不停地装卸集装箱，为基本货物和货物的流动提供了便利——不仅对该国如此，对全世界也是如此。
2020年，新加坡处理了3690万个20英尺当量单位（TEU）的集装箱，与2019年的3720万TEU相比变化不大。2020年，新加坡还保持了其作为世界最大加油港的地位，记录了近4980万公吨的船用燃料销售。
在一场严重扰乱供应链的全球疫情中，新加坡强劲的海运表现清楚地表明了它是如何加强其作为全球物流中心的地位的。DHL全球连通性指数2020在169个国家中排名第二，该指数衡量全球、区域和国家层面的贸易、资本、信息和人流发展。
“新加坡领导人很早就认识到贸易对我们经济的重要性。随着我们作为一个国家的成长，我们看到全球化正在生根，我们非常关注确保货物和服务的自由流动，这使我们成为一个物流中心，取得了成功，”DHL Express Singapore董事总经理Christopher Ong说。
但是，还有什么对这个城市国家的成功至关重要呢？
世界一流的基础设施
樟宜机场是世界上最繁忙的转运海港和亚洲最大的货运机场之一，新加坡的基础设施和连通性一直是全球贸易的关键推动因素——在货运能力匮乏的这场流行病中更是如此。
有计划将樟宜机场的年货物吞吐量从300万吨增加到540万吨。它拥有占地26公顷的新加坡机场物流园区，这是该国第一个拥有自由贸易区地位的物流园区，于2003年开业。
除了以一流的基础设施和连通性而闻名外，它还以其处理时间敏感货物和冷链易腐品的能力而闻名。
与此相一致，新加坡作为冷链物流专家的声誉为其成为疫苗运输中心的雄心壮志铺平了道路。
新加坡海港位于主要航线的十字路口，也将继续促进海上贸易连接。即将建成的大士特大港将进一步增强新加坡作为世界贸易流中转枢纽的能力，翁先生表示。
最新技术
作为一个没有自然资源的国家，新加坡一直利用技术保持领先地位。
例如，预计到2040年全面投入运营的大士港将能够处理6500万标准箱，成为世界上最大的全自动码头。