万事通说
新隆高铁恐怕还要再等等。
新加坡的广大华人早就期待有朝一日，可以坐上直通高铁，一路向北回到中国探亲访友，旅游观光。因此备受瞩目的泛亚高铁规划从规划以来，就一直是大家关心的重点。
目前中国-老挝，老挝-泰国的高铁建设正在热火朝天的进行着，预计明年和后年就能通车了！而在新加坡和马来西亚之间的新隆高铁则不断爆出延期，缓建等问题，就在昨天，大马方面竟然决定撇下新加坡自己来建高铁，着实让人大跌眼镜。
有了中新高铁
坐高铁回中国不是梦
泛亚铁路是连接欧亚大陆铁路网的统称。计划将修建一条总长约1.4万公里、贯通新加坡及土耳其伊斯坦布尔，并延伸至欧洲及非洲的铁路路线。
而新加坡-中国这条高铁线路，正好属于泛亚铁路的中线，它北起中国昆明，南到新加坡。沿途还要经过马来西亚-泰国-老挝。
中国到老挝的高铁明年通车
目前中国到老挝的高铁工程进展顺利，预计到2021年12月便可以通车了。
该段由中老边境口岸“磨丁”起始，经由“琅勃拉邦”至老泰边境“万象”，最终与云南省新建的“玉溪——磨憨铁路”相连接，实现与昆明的连通。
工程于2016年12月全面开工，计划到2021年12月建成通车。
中泰高铁2022年通车
昆明到曼谷可朝发夕至
而第二站，在泰国境内的高铁建设也正在如火如荼地进行着。
目前，泰国境内地铁分为两期修建：
一期工程：
曼谷至呵叻高速铁路是中泰铁路合作项目
全程采用中国高铁技术。这条高速铁路全长约253公里，最高设计时速250公里，目前已经进入最后一年的冲刺阶段，预计2021年底通车。一期工程分4段逐步开工，分别长3.5公里、11公里、119.5公里和119公里，总投资达54.6亿美元。
二期工程：从呵叻至廊开全线长约355公里。计划将在一期的4段工程全部结束后动工。
如果进展顺利，呵叻至廊开段将在2022年投入使用，届时中老铁路也将开始启用。两段铁路相连后，从昆明到曼谷将实现朝发夕至。
据泰国外交部介绍，泰国、老挝和中国将在北京签署三方合作备忘录，为该项目重新注入活力。
三国将建设一座铁路桥，连接泰国廊开府和老挝首都万象。这条铁路桥，链接了属于泰国境内的二期工程。
▵连创两项世界建桥纪录的元江特大桥
泰国外交部负责东亚事务的官员拉达·普马在一场记者会上说：“这一桥梁将成为典范工程，使该地区无缝连接。”
泰马高铁还在磋商中
泰国政府这些年来在高铁建设中非常积极，该国副交通部长拜林（Pailin Chuchottaworn）曾表示，泰国政府希望这个高铁网络可以从中国一路开往新加坡。
他说：“到时候，人们就可从曼谷城区挽赐（Bang Sue）乘高铁北上中国北京或南下新加坡了。”
早前马来西亚与泰国同意探讨建设吉隆坡－曼谷高铁的可行性。大马前首相纳吉说，隆曼高铁将是新隆高铁的延伸。
新隆高铁恐受阻
大马宁赔1亿也要自己建高铁
而作为中新高铁计划当中最重要的新隆高铁，却迟迟没有实质性的进展。
而就在昨天，从马来西亚国内传来消息，大马内阁已经决定不与新加坡一起兴建新隆高铁，并准备独自完成境内的高铁建设。
大马方面说，新的高铁项目预料2022年开始兴建。消息说，马方准备赔偿新方逾1亿新元。
大马政府如此出尔反尔，先说缺钱不建了，后来又改口说只是延期两年再建，现在干脆撇开新加坡自己搞，这未免也太儿戏了！
要知道，高铁可不是你想不建就不建，隆新高铁被视为东南亚地区最大，规模的基础设施项目之一，预计投资额约为120亿美元至150亿美元，新加坡可已经为新隆铁路前期投入都投了2亿5600万新元了！这个损失怎么算？
新加坡交通部昨晚表示，新马正就新隆高铁事宜进行磋商。两国将在适当时候通过联合声明宣布有关新隆高铁项目的更多细节。
相信新加坡政府会积极促进新隆高铁的顺利建设，但是马来西亚方面更应该遵守合约，为东南亚地区的高铁贯通，做点有益的事。
看来大伙还得再等下去了！
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