近日马斯克在美国承认了，刹车有问题！
马斯克这次讲的是“幻影制动”问题，和中国市场出现的“刹车失灵”问题是两码事。
所谓“幻影制动”，指的是特斯拉汽车有时会在立交桥或桥梁下突然刹车。这个问题引起德克萨斯州和其他州的一系列事故。
马斯克承诺，将在两个月内推出改进版自动驾驶软件。
这次可以看出特斯拉满满的诚意，可是即便“幻影制动”问题消失，特斯拉依然没能拔出陷在泥潭中的腿脚。
在中国，特斯拉提出“提车考试”一事（80分以上再提车），引发“特新生”的讨论。
其实，“特新生”应该先在美国试运行，因为美国很多车主正在借用特斯拉Autopilot（自动辅助驾驶），畅玩无人驾驶。
2021年4月17日，美国发生一起Model S车祸，警方发现驾驶座上没人，车内两男子遇难，推测事故与汽车自动驾驶有关。
尽管很多人不相信，但是试验结果啪啪打脸。在无人驾驶的情况下，只需一个橙子卡在方向盘上，特斯拉就能自动驾驶，速度达到48公里/时。
这可比“错踩油门”更危险。
在中国，关于特斯拉的坏消息不断，17日，浙江台州俩交警在执勤时被一辆特斯拉撞倒，让人们对特斯拉的负面印象进一步加深。
2021年，特斯拉的股票已经下跌了接近20%，中国销量也从3月的25327辆跌到了4月的6264辆，昔日“销冠”陨落了。
虽然在中国受挫，但是特斯拉没有伤到元气。放眼世界，欧洲市场非常看好新能源汽车，特斯拉的销售量还在攀升，大有一股“东方不亮西方亮”的气势。
不过特斯拉还有只靴子没有落地，那就是新加坡市场。
新加坡曾经是马斯克心头的一根刺，因为几年前，因“不环保”特斯拉被新加坡政府拒之门外。
在新加坡，买车是个奢侈的事儿，特斯拉在美国平均价格是5.9万美元，在新加坡平均价格是27.6万美元（178万人民币）。
在新加坡有很多“特粉”，而且新加坡规定，2040年以后淘汰内燃机汽车，2021年正式推广电动汽车发展战略，目前新加坡政府已经对特斯拉放行了。
对于特斯拉来说，这是进军新加坡最好的机遇，却也是最难啃的骨头。
纵观历年的事故，可以看出特斯拉无论是自身因素，还是驾驶者的操作习惯，人车交互没有完美契合，那么是否需要在新加坡执行“特新生”呢？
执行“特新生”，会不会引起新加坡人的反感？若不执行“特新生”，高价买的特斯拉在新加坡撞了怎么办？若只有中国执行“特新生”，会不会又掀起一波负面言论呢？
总之，难……