编者按：本文作者 Elaine Huang，原文来自36氪国际站KrASIA，原文标题Grab’s Anthony Tan shares how he feels about China, govt, and superapps。
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CEO 陈炳耀 (Anthony Tan) 称 Grab 目前尚无上市计划
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还称：Grab 乐见竞争，也欢迎竞争；监管不会成为 Grab 的阻碍
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随着 GrabPlatform 和 GrabFresh 的上线，“Super APP”正逐步成为现实
近年，成立于2012年的 O2O 公司 Grab 在东南亚网约车市场名声大噪，不过，这家新加坡公司的野心远不止于此。公司强调，其终极目标是打造功能多样的“生活类Super APP”。
在上个月举行的新闻发布会上，公司 CEO 陈炳耀（Anthony Tan）和产品负责人 Jerald Singh 明确表示，Grab 已不再将自己定位为纯粹的出行公司。
成立之初的 Grab 是个出租车预约 APP，主要为马来西亚吉隆坡用户提供方便、安全的出租车预约服务。
随后几年里，它相继进入新加坡、菲律宾、泰国等市场，并不断推出新功能。如今，用户可通过Grab 的 APP 叫外卖，预约私家车、摩托车、自行车，还可使用其电子钱包服务（支持线上和线下操作）。此外，公司还成立了风投分支。
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在发布会上，Grab 上线了两款新产品。一个是开放平台 GrabPlatform，第三方可通过平台提供的 API 和 SDK 利用 Grab 的现成资源；另一个是食品杂货购买平台、同时也提供即时配送服务 的 GrabFresh。
Grab 在东南亚的地位无人能敌，尤其是在其收购直接竞争对手 Uber 之后（尽管新加坡监管机构认为，此次收购具有反竞争性质）。Grab 透露，其手机 APP 下载量已超过 1亿，业务扩张至8个国家的225座城市，累计促成出行订单超过20亿笔。
近期，Grab 公布了其打造“生活类Super APP”的计划，希望向微信和美团看齐，成为一个跨领域、渗透日常生活的全能型服务商。“我们的目标是，为东南亚市场打造一个日常生活服务类 APP，在用户需要时提供服务，甚至在用户使用之前就要布局好服务，”Singh 说。
“Super APP”在东南亚的可行性
局外人或许会把东南亚看作一个整体，东盟也一直在朝着这个方向努力，然而，事实却并非如此。
在新加坡、马来西亚、印度尼西亚、菲律宾、越南等东南亚国家，人们说不同的语言、读不同的媒体、有着不同的出行方式。即使在印尼国内，市场也高度分化。
尽管如此，仍有几家公司在整个东南亚地区都收获了人气。Facebook 就是其中之一。印尼是Facebook 全球范围内的第四大市场，在当地，来自不同教育和社会经济背景的人都是其用户。我们认为，Grab 未来也会加入这一阵营。目前，Grab 已成为东南亚一线城市无所不在的存在。不仅如此，由于在不同地区推出了不同功能，Grab 的产品更接地气，在公司看来，这是它与国内外竞争对手相比，所具备的独特优势。
通过 Grab 的开放平台，小型商户能够更好地利用 Grab 庞大的用户群，Grab 也能通过与第三方分成创收。此外，由于第三方会提供更多的高频日常服务，用户粘性也将有所提升。
“无论合作方是谁，我们都会思考，能否给对方创造价值，”陈炳耀说，并表示已与电商平台 Shopee 和印尼电子支付平台 Ovo 达成合作。
愿取“中国经”
当有记者问到，公司是否会向地区外扩张，继而进军大中华区时，陈炳耀说：“公司在北京设立了一个很大的工程中心，而且，公司的愿景是要推动东南亚的发展。”
接着，他又指出 Grab 的使命是把大家联系起来，拉近彼此之间的距离。并补充说，公司已经向很多中小企业和创业者伸出援手，这也是他本人希望全力做好的事。他不无感怀地说到，虽然Grab 在中国有些产业，但是公司不能对东南亚地区庞大的贫困人口坐视不理，需要帮助他们改善经济状况。
在36氪国际站 KrASIA提及公司是否会对标微信、美团等巨头打造 Super APP 时，陈炳耀回答说：“那是自然。我们当然会向中国取经。”他说：“放眼全球，我们不仅向美国取经，也向印度取经。我觉得妙处就在，现在大家都彼此联系，我为人人师，人人为我师。”
他说：“我正好在美国待过一段时间，也曾在一个会上向大家分享自己的想法。很多美国公司在场，不时发出赞叹。”并补充道，很多他接触过的美国公司都还没有“Super APP”的概念。
可以肯定的是，一旦 Super APP 的想法付诸实践，Grab 就会将众多信息和洞见联系起来，从而创造更多收入。
为了说明了他的看法，陈炳耀举例到：如果用户饿了，既可以用 GrabFood 从麦当劳点餐，也可以通过 Grab 打车到最近的一家麦当劳，不然还可以走路过去，用 GrabPay 付钱。并补充说，利用 Grab 旗下的 GrabFresh，用户甚至知道汉堡包的配方。在这三种情形下，Grab 对用户的了解都更为深入，达到 Facebook 等非本地化应用无法企及的一个层次。
勇者生而不惧战
“Grab 已经是久经沙场的老手了。”在被问及进入已有企业分食的在线零售市场时，陈炳耀如是说。“老实讲，我们喜欢竞争。竞争让公司的创新速度更快。”
回想2012年，Grab 还处于初期阶段，新闻发布会都是在一些不起眼的场所或者咖啡厅举行。如今，公司在新加坡有四处办公地点。2014年，Grab 获得 Vertex Ventures 投资的一千万美元注资。彼时，由 Rocket Internet 支持的打车软件 Easy Taxi 以及 Uber 都还是其竞争对手。
2016年，Easy Taxi 退出东南亚市场，早已淡出公众视野。今年三月，Grab 宣布并购 Uber 业务，有效遏制了 Uber 在东南亚的扩张。不过，新加坡反垄断机构竞争与消费者委员会（CCCS）认为，这次交易削弱了竞争，威胁科以重罚，否决此并购案。
陈炳耀表示：“其实，市场仍然极具竞争性，我们还有很多对手”。他说：“很多竞争对手都已经宣布准备进场，甚至已经进场。我认为，出行这一块的竞争仍然十分激烈。老实说，我们希望竞争再激烈一些，从而可以不断创新，以吸引客户。”
陈炳耀提到的竞争对手可能包括：印尼的 Go-Jek、印度的 Ola、以及新加坡后起之秀 Ryde 等。
政府关系
陈炳耀说：“我们的一言一行向来严守法规，而且会继续保持，这一点毋庸置疑。对我们来说，继续配合政府工作非常重要。”
自始至终，Grab 都与陆路交通管理局、旅游局等各类政府部门积极配合。
发出正确的信号
迄今为止，Grab 已经从滴滴出行、软银、纪源资本、Vertex Ventures 投资等赫赫有名的风投企业筹资51亿美元以上。并购后，Uber 成为 Grab 董事会成员之一。
不过，用陈炳耀的话来说，正是此前丰田对 Grab 高达10亿美元的投资才“产生了巨大的动力”。他认为，日本汽车龙头对 Grab 的信任无疑对其他投资人和企业释放出正确的信号。他拒绝对 Grab 目前的估值发表评论。
问及将来的 IPO 规划，陈炳耀称并无立即上市的必要。不过，他们正尽力做好每一步，稳扎稳打，步步为营。这样，万一什么时候萌发了 IPO 的打算，也可以从容展开。
36氪国际站KrASIA出品，编辑：令晨
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