1月7日，中国船舶集团江南造船（集团）有限责任公司为新加坡Petredec建造的4艘新一代84000立方米VLGC同日命名。

这4艘VLGC分别命名为“Reference Point”号、“Roberto”号、“Red Rum”号和“Red Maraude”号。其中，“Reference Point”号已经在1月6日正式交付，“Roberto”号、“Red Rum”号、“Red Maraude”号计划在1月8日、1月15日、3月15日交付。这也是江南造船历史上首次同一天为4艘船命名，并将在短时间内全部交付。

该系列船是江南造船自主研发设计的新一代VLGC“Panda 84P 2.0”系列，总长230.0米、型宽36.6米、型深22.2米、舱容84000立方米，入级英国劳氏船级社（LR）。该系列船配备脱硫装置；满足国际海事组织（IMO）、国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则（IGC规则）和美国海岸警卫队（USCG）的最新相关规范要求。

液罐是液化气船建造的关键。VLGC单个液罐长40米高20米宽30米，在建造过程中，江南造船采用“双线并造”模式和精细化管理，达到两个月建造8个液罐、一个月吊装6个液罐的速度。此外，江南造船还运用模块运输装置完成了带绝缘液罐的整体移位，突破了VLGC液罐异地总组、绝缘完工后整体移位的关键技术，这在国内船厂中尚属首次。为满足限硫令新规，江南造船还首次在该系列船加装脱硫装置，并一次试验成功。

据了解，Petredec是具有国际影响力的LPG贸易商、液化气船船东，有着30多年液化气船建造、经营的经验。江南造船一直与Petredec公司保持着良好的合作关系，除此4艘84000 m³ VLGC，江南造船已为Petredec公司建造了4艘22000 m³ LPG船，4艘21000 m³ LEG船，目前还有4艘22000m³ LEG船已完成签约。多次合作的品质保障，让其对中国船企更加信任，因此自2014年起该公司陆续将其各型新造船订单都从日韩船厂转投向江南造船。此次命名的四艘船是其首次在中国签约建造VLGC订单。在江南造船的4艘VLGC全部交付后，Petredec旗下VLGC船队规模将扩大到21艘。值得一提的是，Petredec前17艘VLGC都由韩国船企建造。

2012年，江南造船为摆脱国际金融危机的影响，将目光瞄准液化气船市场，推进产品转型升级，自主研发83000m³ VLGC，于同年成功承接Seatankers Group的2+2+2艘83K VLGC订单。这是中国造船业第一次承接VLGC订单，不仅打破了日韩船企在VLGC建造市场的垄断，提高了江南造船在液化气建造领域的全球竞争地位，更为今后承接更多的VLGC订单奠定了坚实基础。此后，江南造船针对该型产品继续研发升级，在船舶线型和容量方面不断改进，在83000m³之后，又陆续开发出84000m³、86000m³、91000m³等型产品。据了解，目前江南造船是中国唯一拥有全系列液化气船研发、设计、建造能力的船企。

与Petredec的合作，也被江南造船视为打开主流液化气船市场的重要标志。据介绍，日本是最先研制出超大型液化石油气船的国家，但此后市场几乎被韩国造船厂垄断。近年来，中国船企在这一领域崛起，目前国际市场中国船企和韩国船企各占一半份额左右。