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“可靠性无与伦比”的波音737,还敢不敢坐?他迟到2分钟,完美避开了157人的空难

波音737-MAX,怎么又是你?!

“道理我都懂,也知道遇到空难的概率比被雷劈到都低。但无奈空难过程过于残忍,让人想想就不寒而栗。”

当地时间3月10日上午,埃塞俄比亚航空公司一架波音737-MAX8客机起飞不久后在埃塞境内坠毁,机上149名乘客和8名机组人员全部罹难。

经核实,失事飞机上共有8名中国公民。护照出生地分别显示来自浙江、辽宁、陕西、山东、天津、湖北、香港等地,年龄多为“80后”“90后”。其中,来自浙江的乘客为游客身份,其余多为中资公司派驻人员。

联合国10日发表声明,确认遇难者中有19人为联合国机构工作人员,包括难民事务高级专员公署、世界银行、国际移民组织等。其中有7名遇难者来自联合国粮食计划署。

这些工作人员原计划参加11日到15日在内罗毕举行的第四届联合国环境大会。

飞机曾在空中“死亡俯冲

本次出事的埃塞俄比亚航空公司,作为埃塞俄比亚的载旗航空公司(即被政府指定独占国际航线的权利、在机身涂有国旗标志的航空公司),是非洲最大的航空公司,目前拥有109架飞机的大型机队,其枢纽和总部位于埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴的博莱国际机场。

据悉,遇难航班当天上午8点38分从亚的斯亚贝巴博莱国际机场起飞,航班的机长Yared Getachew经验丰富,飞行时长超8000小时;其副机长Ahmed Nur Mohammod Nur也拥有200小时的飞行时长。

8点44分,飞机从雷达上消失,随后被确认在亚的斯亚贝巴南部约50公里处失事。

据航班追踪组织Flightradar24记录的数据,客机在起飞后经历了反复爬升下降,在2分半的时间里俯冲过2次。埃航官员透露,飞机起飞后机长曾报告遇到问题,申请返航并获批准。但目前看来返航并未成功。

△Flightradar24记录的数据,显示飞机曾进行两次“死亡俯冲”。

埃塞俄比亚航空公司在失事后三度发表声明。当地时间上午11点,埃塞航空发布第一份声明,称他们正在进行紧张的搜救;下午1点46分,埃塞航空发布第二份声明,称该集团CEO已到现场,并确认机上无人生还;下午5点02分,埃塞航空发布第三份声明,称将与波音公司、埃塞俄比亚民航局以及其他国际组织共同就失事原因展开调查,确保所有程序符合国际标准、信息能够及时公开。

据英国广播公司(BBC)10日报道,一名坠机目击者讲述了他看见的事发经过。这名名为Bekele Gutema的当地居民事发时正在小镇Bishoftu周围,该小镇位于亚的斯亚贝巴东南60公里。

“火焰和烟雾猛烈,我们无法走近观看。一切都在燃烧。”Bekele Gutema说,“飞机坠落发生在8点左右,消防员在11点赶到了现场。目前,现场上空有4架直升机正在盘旋。没有人幸存。”

目前,埃塞俄比亚航空失事客机坠落现场仅可看见一个直径约50米、深度约10米的巨大深坑,有两台挖掘机和一台装载机在进行救援工作,不断挖出机翼部位残骸碎片。

据参与的救援人员介绍,失事飞机机头深深扎入地下,目前还未挖出。机身残骸散落范围达周边一万平米区域,黑匣子仍未找到。

波音737,怎么又是你!

同样的机型、同样是新交付的飞机、相似的飞机异常情况、同样是起飞阶段出事……有人说埃航此次空难,就如同复刻了5个月前的狮航空难。

2018年10月29日,一架从印尼首都雅加达飞往槟岛的狮航航班(Lion Air)起飞仅13分钟后坠毁,机上189人全部遇难!无人生还!在这趟航班上的一名年轻男子,用自己的手机记录了人生的最后一刻……

而在他的周围,戴着氧气面罩的人们,眼中也是藏不住的不安与绝望…..

此架航班是由雅加达飞往邦加槟港的印尼狮航,航班号为JT610。机上的189人中有1名儿童及2名婴儿,还有23名印尼政府官员。

起飞后没多久,地面的航空管制塔台就发现了异常!这架飞机在航班的高度、速度和爬升率上都存在明显异常。在短短的13分钟内,飞机经历多次爬升和下降,但高度反常地维持在了5000英尺左右。根据前几日正常条件下的飞行记录,在飞抵失联点附近时,飞机的飞行高度实际上应超过10000英尺(约3048米)。

据英国《镜报》报道,机长巴维亚(Bhavya Suneja)曾在起飞数分钟后要求返回雅加达索卡诺哈塔机场,他还在飞机坠毁前发出了让人恐惧的求救声。

△机长巴维亚

而在后来,人们根据黑匣子提供的信息,知道了13分钟的异常起落中,是机组与飞机在争夺控制权……飞机机头曾自动下垂20多次,而飞行员一直在与问题作斗争,试图将机头拉高。但这场“人机互斗”最终以坠毁为结局。

据美国国家广播公司(NBC)报道,事发的前一日,这架飞机也曾遇到过同样问题,直到飞行员关闭异常系统,使用手动控制来稳定飞机,危机才解决。那么问题来了,这个自动下压机头的系统,究竟是什么?

业内人士分析,这个系统就是MCAS,自动纠正失速系统。简单点说,这个系统的主要功能是检测到飞机仰角过大、速度过低时,自动进入俯冲状态增速。这是737MAX上新增的系统,优先级极高,一旦传感器发生故障,该系统会误判飞机姿态,绕过飞行员直接进行俯冲加速。

曾有媒体报道,该系统虽然可以手动退出,但因波音公司在飞行手册中模糊了该系统的介绍,航空公司对该系统的了解程度存疑。再就是就算手动退出该系统,如果空速管数据继续保持异常,MCAS系统又会马上重启。而这可能就是为什么狮航13分钟连续上拉机头20余次后依然坠毁的原因。

希腊的这位幸运儿是非盈利组织国际固体废物协会(ISWA)主席安东尼斯·马夫罗普洛斯(Antonis Mavropoulos)。3月10日,他在脸书以“我的幸运日”为题发表文章称,自己原本要登上失事飞机,但他在登机口关闭两分钟后才抵达,无法登机。他还在脸书中展示了自己的机票。

安东尼斯·马夫罗普洛斯(图片来源:脸书)

安东尼斯在脸书中还讲述了他登机失败后发生的事。因为他错过了失事航班的登机时间,只好改乘另一趟航班,但机场工作人员却阻止他登机,还带走他问话。“他们说,要先核实我的身份、我没有登机的原因等”,安东尼斯补充道。

安东尼斯脸书截图

安东尼斯原本很生气,但机场警察告诉他,他不应该抱怨,而是要向上帝祷告。

除安东尼斯外,加拿大媒体还曝出另一名男子因上一班飞机延误而错过了ET 302航班的登机时间,从而逃过一劫。

 

据加拿大《环球新闻》报道,艾哈迈德·哈立德(Ahmed Khalid)从迪拜起飞,经亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚内罗毕。他回忆说,“因为从迪拜起飞的(第一程)飞机延误,我错过了飞往内罗毕的航班。”↓

据艾哈迈德回忆,当时,他被安排乘坐下一班飞机飞往内罗毕。机场内的人都在询问工作人员发生了什么,并没有人回答他们,机场工作人员都在忙碌地来回奔走。后来,一名乘客从手机上得知了ET 302航班坠毁的消息。艾哈迈德已与父亲在内罗毕机场团聚。不得不感叹,人生啊人生!

下列列表为使用波音737机型的航空公司

 

你还敢选这些航空公司吗?

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童老师 

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