今日，我国最大的综合立体交通枢纽——北京大兴国际机场竣工，9月30日前开通运营。这座机场规模宏大，占地面积140万平方米，曾于2016年被英国《卫报》评选为“新世界七大奇迹”之首，它究竟有什么新看点呢？“凤凰之眼”到底长什么样？又到底能看到什么样的风景？
航拍北京大兴国际机场（央视新闻）
大跨度无柱空间！北京大兴国际机场航站楼中心区域的支撑间距达200米，所形成的无柱空间可以完整的放下一个水立方。
航站楼
全向型跑道
北京大兴国际机场的跑道设计在国内机场中创出先例：三纵一横、交错构型的全向型跑道，目前在国际上也非常少见。什么是全向型的跑道？又有什么样的优点？我们跟着记者一起来了解下。
记者探访飞行区
内部设施：科技感+高颜值
欣赏完“凤凰展翅”的外部模样，了解完机场跑道的先进设计，我们再来去探秘下富有科技感和高颜值的内部设施吧！
机场内部设施（央视新闻）
数说大兴机场
46公里
大兴机场位于大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北廊坊市广阳区之间，与天安门直线距离46公里，距首都机场67公里，距石家庄机场197公里，距廊坊市中心26公里，距天津滨海机场85公里，距雄安新区55公里，距通州行政副中心54公里。
7200万人次
大兴机场近期规划为2025年满足旅客吞吐量7200万人次、年货邮吞吐量200万吨的运输需求，为节省投资，本期工程部分旅客候机设施、市政配套设施按满足年旅客吞吐量4500万人次的需求进行建设；远期规划年旅客吞吐量达到1亿人次以上，满足年货邮吞吐量400万吨的运输需求。
70万平方米
大兴机场航站楼面积为70万平方米，相当于98个标准的足球场大小（7140平方米）。除此之外，还有79个近机位，机位及缓压机位116个（含卫星厅机位，待卫星厅建成，将作为近机位使用），货机位24个，公务机位86个，维修机位13，除冰机位16个，试车机坪机位8个，隔离机位1个。
4F
飞行区等级的技术标准分为两部分：数字+字母。数字部分表示跑道长度等级，按照使用飞行区的最大飞机的基准飞行场地长度，分为1、2、3、4等级；字母部分根据机场飞行区使用的最大飞机的翼展和主起落架外轮外侧间距，从小到大依次分为A、B、C、D、E、F级。大兴机场的飞行区等级为4F，西一、东一、北一跑道为F类跑道。大兴机场主跑道与首都机场跑道平行设置，侧向跑道与主跑道呈70°夹角设置。
4条
在跑道构型方面，大兴机场一期建设的4条跑道采用三纵一横的“全向型”构型，这在国内尚属首次。这种跑道构型适合京津地区的空中运行特点，为空管运行提供了多种可行的放行方案，可以最大限度地利用北京地区紧张的空域资源，减少航空器地面滑行时间，有利于提高空地一体化的运行效率。在分工上，一期建设的4 条跑道也各不相同。西一跑道和北跑道是主起飞跑道，西二跑道和东跑道则作为主降落跑道。机场跑道在设计时也充分考虑了周边居民生活，西边两条，东边一条，侧向一条偏转了20 度，是为了降低噪声对附近廊坊市居民生活的影响。在远期规划中，大兴机场将建设6 条民航跑道，实现年旅客吞吐量1 亿人次以上、飞机起降88 万架次的规划目标。
600米
大兴机场航站楼中心点至最远登机口仅600米，步行时间不到8分钟，效率优于世界其他同等规模的大型机场航站楼。大兴机场最短中转衔接时间（MCT）位于世界前列：国内转国内30分钟；国际转国际45分钟；国内转国际60分钟；国际转国内60分钟。
13分钟
采用创新的行李传输模式，出港行李设计为两级分拣，提升了行李系统处理效率。出港行李到近机位的平均距离约230 米，提高行李处理设备及人力周转效率，缩短值机结柜时间。进港行李平均运送距离为550 米，首件进港行李可在13 分钟内到达，避免旅客长时间等待行李。行李传送效率优于同等规模机场。
150米
大兴机场将轨道站台、公交枢纽与航站楼进行了一体化设计，轨道交通在机场航站楼正下方穿越，站台位于航站楼地下一层（京雄城际铁路、城际铁路联络线站台与航站楼间步行距离150米。新机场快线、地铁R4线、北京－河北预留线站台与航站楼间步行距离75米）。
20%
大兴机场定位为大型国际枢纽机场，力争建设成为东北亚复合型航空门户枢纽，预计2025年的旅客中转率为20%。
现代化立体交通枢纽如何布局？
北京大兴国际机场航站楼致力于成为我国规模最大的一体化综合交通枢纽，主航站楼和配套服务楼、停车楼总建筑规模约140万平方米。在这样一个庞然巨物中，秩序更需井然。航站楼地面的进出港、候机及中转楼层，与地下各类轨道交通车站的站台层和站厅层各司其职，让空地联运步入快车道。高速铁路、城际铁路、城市轨道、高速公路编织出丰富便捷的地面综合交通体系，共同助力这只钢铁铸就的凤凰变身为京南和京津冀地区的飞翔之翼。
●北京大兴国际机场外围综合交通网络以“五纵两横”为主干
五纵 ：
1.北京地铁大兴机场线
轨道交通大兴机场线将作为地铁线，全长41.36 公里，线路途经丰台区、大兴区，共设草桥站、大兴新城站和大兴机场站 3 座车站和磁各庄 1 座车辆段。地铁大兴机场线今年 9 月将与大兴机场同步开通，未来乘客可以在大兴机场线感受到时速 160 公里、国内最快的地铁列车，同时列车将实现全自动驾驶。根据规划，大兴机场线还将从草桥站向北延伸约 3.5 公里，抵达丽泽金融商务区。
2. 京雄城际铁路
京雄城际铁路将作为连接北京市区、北京新机场和雄安新区的高铁线，全线北起李营站，南至雄安站，设黄村、新机场、固安东、霸州北、雄安 5 座车站，全长 92.4 公里。其中，北京城区内李营至新机场段设计速度为 250 公里 / 小时，将于 9 月与北京大兴国际机场同步开通运营。届时，旅客搭乘高铁列车从北京西站到大兴国际机场仅需 20 分钟。大兴机场至雄安新区段的设计速度为 350 公里 / 小时，预计于 2020 年底投入使用，可实现 30 分钟从北京城区到达雄安新区。
3. 北京大兴国际机场高速公路
大兴机场高速公路由南五环至大兴机场，全长约 27 公里，双向 8 车道。目前，北京大兴国际机场高速公路已全线贯通，预计将与大兴机场同步投入使用，市民开车从南五环到达大兴机场仅需二十多分钟。日后，北京大兴国际机场高速还将向北延伸 8.7 公里，并连接到南四环。
4. 京开高速公路（拓宽）
京开高速公路拓宽工程北起魏永路，南至西黄垡桥。2017 年底主路通车运营，2018 年 6月辅路完工通车。该段高速主路拓宽为双向 6车道，两侧辅路拓宽为 3 车道，拓宽了将近一倍。
5. 京台高速
京台高速北京段全长 26.6 公里，起于南五环与 104 国道相交处，南至田家营村（京冀界），双向 8 车道，最高设计时速达到 120 公里。2016年 12 月 9 日，京台高速公路北京段正式通车。
两横 ：
1. 大兴机场北线高速
公路大兴机场北线高速由廊坊段、北京段、保定段三部分组成。根据规划，大兴机场北线高速公路西起涿州，东至廊坊，满足西侧石家庄、保定、大兴，东侧天津、沧州、唐山等地进入大兴机场通道的需求。
2. 城际铁路联络线
城际铁路联络线连接北京新旧两座机场、途经北京城市副中心的快速铁路线 。一期工程大体为东西走向，连接廊坊东站和北京大兴国际机场，设廊坊东站、空港新区站、新航城站和大兴机场站 ；二期工程大体为南北走向，连接首都国际机场和廊坊东站，中间途经北京城市副中心。
●全球首创双层出发
为了更好地保障 7200 万旅客量的陆侧交通需求，大兴机场航站楼采用双层出港车道边（四层、三层）以解决陆侧交通压力，每层车道边衔接航站楼不同的功能分区，有效保障不同类型的旅客快捷出港。
●不同地区的旅客如何抵达大兴机场
随着“五纵两横”配套交通工程的稳步推进，从北京、天津、河北都将有轨道交通线路直达大兴机场：
1. 对于北京中心城区的市民而言，可以搭乘地铁大兴机场线和京雄城际铁路北京段到达大兴机场。
2. 住在城市副中心的乘客未来还有望乘坐“新建城际铁路联络线”抵达大兴机场。
3. 河北旅客可以搭乘京雄城际铁路河北段和廊涿城际铁路到达大兴机场。
4. 天津旅客则可以搭乘新建的高铁联络线到达大兴机场。
●换乘大厅可值机
安检航站楼地下一层是个广场式的换乘中心，可以换乘高铁、地铁、城铁等，京雄城际铁路与城际联络线、大兴机场线三条线路将共同使用这一换乘中心，换乘通廊可以实现相互换乘。据北京大兴国际机场管理中心公共区管理部运输服务主管牛全伟介绍，民航、铁路、轨道三个系统经过多轮磋商，制定了协调、一致、连续、标准化的标识语言，并设有大屏的动态信息指示板为旅客指引换乘方向。另外，大厅南侧为两组值机柜台，国内出发的乘客可在换乘大厅实现值机、托运行李和安检，尽早解放双手，快速到达登机口。换乘大厅的值机条件可满足年旅客量 1100 万人次。地下二层是车站站台。出站换乘的旅客，在地下一层南北区出站，通过换乘通廊向上进入航站楼，可以实现空陆交通“无缝衔接”和“零距离换乘”。
●出租车网约车按部就班
大兴机场在航站楼西北侧设置了出租车尽端停车场，供出租车进行排队和调度。考虑到大兴机场跨北京和河北两大行政区，机场将接入北京、河北两地的出租车，方便两地市民。在大兴机场，网约车将实现统一管理、统一调度，停靠西停车楼一层夹层的固定蓄车区、迎客区，方便乘客和网约车司机沟通位置信息。
●便捷停车
北京大兴国际机场共设置南北两座 4 层的停车楼，共有 4000 个停车位，新能源车辆及充电设施监控将实现 100% 全覆盖。由于两侧停车楼分别通过连廊连通航站楼，对旅客来说，不论乘坐哪家航空公司的航班，在任意侧停车楼停车都不会多走冤枉路。
●坐高铁就像坐地铁？
在航站楼下方，多条轨道交通线路南北集中纵贯穿越，特别是高铁通过航站楼下方时，设计最高时速可以达到 250 公里，这种穿越形式和速度设计均为全球机场首次
大兴机场主要工程项目的如期竣工，为下一步开展联调联试、投运演练打下了坚实基础，机场也将工作重点转入准备投入运行。
在投入运营阶段，大兴机场将进行6次综合演练。据了解，大兴机场运行中心将于7月初完成人员的正式入驻，7月中旬完成设备设施及系统联调联试、岗位实操考核及单专项演练，并开始24小时值班。首都机场集团各专业公司也拟于8月中旬全部入驻大兴机场，进入常态运行。
我们再次通过视频全方面了解下北京大兴国际机场吧！
空中俯瞰北京大兴国际机场
来源：中国民航、央视新闻、津云
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图 / 网络
资料参考 / 网络
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