最近，中企在马来西亚承建的项目又出是非，先是马来西亚单方面宣布重审中资项目，现在又突然下令暂停中企承建的220亿美元项目。三个大型工程就这样被搁置在一旁，停工造成的额外费用不断上涨，马来西亚熟视无睹，以此作为和中方谈判的筹码。

220亿美元项目停工，马来西亚再次中途要求中企”降价”？

据《金融时报》5日报道，马来西亚目前已下令暂停由中国企业承建的价值约220亿美元的三个大型项目，包括东海岸铁路（East Coast Rail Link，东铁）项目以及两条造价均超过10亿美元的管道。该项目由马来西亚财政部属下政联公司马铁拥有，并由中国交通建设公司承建，目前工程已完成14%。

这条全长688公里的东海岸铁路项目价值高达200亿美元，建成后将连接马来半岛东岸的南海和西部海岸的战略海运航线，为”一带一路”倡议在亚洲及以外地区推动基础建设的重要环节。但这样一个造福中马双方的项目却不断”节外生枝”，说白了，这就是马来西亚与中国讨价还价的筹码。

马来西亚财长林冠英表示，在该国采取行动推进东铁项目之前，需要”大幅”削减该项目的成本，唯有中国建设方对该项目大幅降价，该项目才会有财务和经济上的可行性。根据中方与马来西亚前总理签署的协议，该项目将耗资165亿美元。不过，马来西亚政府表示，在考虑利息、购地和其他费用之后，实际成本将达200亿美元。看来，”毁约狂魔”马来西亚又想通过中止项目向中企施压，这一次中国还会答应吗？

马来西亚毁约成习惯，新加坡之后，中国企业也被坑？

马来西亚单方面暂停甚至终止项目也不是第一次了，新加坡承建的新隆高铁就曾遭遇单方面毁约。今年5月28日，马来西亚总理马哈蒂尔于5月28日表示，政府决定终止新马两国此前签署同意的新隆高铁计划，并强调这是最终的决定，而马方可能为此须赔新加坡5亿令吉（约合人民币8亿元）。

其实，马来西亚的”毁约”战略也不是第一次出现在中马合作中，马来西亚此前也曾单方面叫停新马高铁，后来经过谈判工程又继续。从之前的经验来看，这次的暂停可能不至于取消项目，大概是又想从中国这里获得还价的余地。不过，任谁也能看出马方停工理由十分不合理，毕竟预算早已在签约时谈妥，不能让中国为马来西亚紧张的财政赤字买单。

中国交建东铁项目总经理部4日发布声明表示，马铁已经正式指示该公司暂停东铁所有工作，中国交建对此感到遗憾并希望马方尽快取消停工指示。并表示很担心停工造成的额外费用、损失和损坏。此次停工影响2250名本地员工及数百家承包商、供应商和顾问公司。

其实，谈判的方式有很多种，但马来西亚选择了最不明智，损人不利己的一种，工程中止双方都需要为此付出代价。当然，如果马来西亚愿意再次承担毁约的代价，中企也可以接受，只不过马来西亚还需要堵上”国家信用”。

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