路透社

2014年5月8日，俄罗斯海军舰艇停泊在克里米亚黑海塞瓦斯托波尔港的一个海湾

由于贸易商争先恐后地应对俄罗斯供应可能中断的紧张情绪，以及莫斯科入侵乌克兰后往来地中海地区的船只的战争风险溢价，全球油轮运价正在飙升。

周五油价飙升近 2 美元/桶，布伦特原油重回 100 美元以上，船东也在努力应对燃料成本上涨的问题。全球能源部门担心欧洲和美国可能对俄罗斯出口实施制裁并严重扰乱供应。

消息人士还担心，制裁的任何进一步扩大都可能使一些俄罗斯石油和燃料供应禁售，并引发燃料和石油贸易商争夺替代供应，这可能会阻碍船只前往黑海地区以外的出口商。

从美国到欧洲的油轮运价周四上涨超过 8%，飙升至 2020 年 5 月以来的最高水平。全球最大的加油中心新加坡的加油成本周四上涨 6%，达到每吨 555 美元的最高水平自 2019 年以来。

“我预计目前会一团糟，”一位新加坡燃料贸易商表示，由于此事的敏感性，他要求匿名。 “战争风险溢价预计会增加。此外，相当多的俄罗斯货物也可能被取消。”

根据消息来源和航运数据，一艘托克包租的从休斯敦到鹿特丹的原油运输船——Navig8 Precision——的运价从本周早些时候的 135 美元攀升至 190 万美元，即世界 150 级船舶的运价约 20 万美元。

将原油从非洲运往英国的另一艘船 Pluto Moon 的运费增加了 83 点，达到 200 万美元。

俄罗斯石油的主要买家正在努力获得西方银行的信用担保，或者寻找船只从世界上最大的生产商之一那里获取原油。

四位交易消息人士称，至少三个俄罗斯石油的主要买家周四无法开立西方银行的信用证来支付购买费用，理由是俄罗斯入侵后市场存在不确定性。

一位船舶经纪人表示，周五，从中东到中国的超大型原油运输船 (VLCC) 运费上涨了 4.77 Worldscale (W) 至 38.82W，指的是 Worldscale 协会运营的定价指数上的点数用作计算运费的行业工具。每艘 VLCC 可运载 200 万桶石油。

该经纪人补充说，船东担心船用燃料价格上涨并要求提高运费，而拥有船只往返地中海的中型阿芙拉型油轮船东则担心战争风险溢价，该经纪人补充说，由于敏感性而要求匿名的事情。

“目前（东部）的活动很平静。但我们将逐渐了解货运市场如何进一步回暖，”另一位驻新加坡的船舶经纪人表示，他也不愿透露姓名。

他补充说，在阿拉伯湾-日本 (TC1) 航线上，可运载约 75,000-90,000 吨清洁产品的船只的运价已攀升至 77.5 Worldscale (W)，而上周为 75。

截至周五，可将 55,000 吨清洁产品从中东运往日本的远程 1 (LR1) 船舶的航运指数基准（也称为 TC5）从上周的 97.5W 上升至 102.5W。

船舶经纪人和希腊海事部一名高级官员周四表示，希腊建议所有希腊船只立即离开乌克兰和俄罗斯在黑海的领海。一位航运消息人士称，这可能会降低船舶移动地区的运费。