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新加坡消费贵是大家有目共睹的，但是你知道它具体贵到什么程度吗？甚至在新加坡，有一样东西贵的在全世界都无国能比。
6月15日，瑞士私人银行宝盛集团（Julius Baer）公布了《2022世界财富与高端生活》报告，在这份报告中，新加坡有一种东西的价格连续两年获得榜首，那就是汽车！
（新加坡汽车涨幅为7%，价格位列世界第一）
在中国，一辆特斯拉 Model3 2021后轮驱动款大约是5万6千新元（约27万人民币）左右，但在新加坡同款车接近12万新元（不含拥车证），如果加上购买拥车证（Cat B）的费用，那就是约22万新元，都可以在中国买4辆同款车了！
（新加坡同款特斯拉Model3标价，图源：sgcarmart）
新加坡的汽车，为什么价格这么高？
这是因为在新加坡购买一辆汽车，除了昂贵的拥车证，交七七八八的注册费和税，提车上路后，要给车加油，进城区要额外收费，停车费也要交不少。
拥车证突破十万新元创28年新高
在新加坡，想要购买一辆汽车，首先你需要先投标拥车证，英文为Certificate of Entitlement (简称COE)。拥车证是新加坡政府透过车辆牌照配额许可证的发行，授予成功中标的持有人进行登记，拥有与使用新加坡道路为期10年的合法权利。
对于不同的车型，拥车证的价格也不相同，甚至有的时候，拥车证会比车辆本身还贵。
在6月8日，最新第一轮新加坡拥车证公开投标活动结束。价格全线上涨，其中B组和E组的价格突破10万新元大关。
在6月22日，新加坡第二轮拥车证投标活动中，最高竞拍价再次突破10万新元，创下新加坡28年以来拥车证最高价。
这一轮竞拍B组（大型及豪华车组）的成交价是106,001新元，比上一轮增加了5317元。E组（用于注册B组车款的公开组）也从100,697新元增长到104,400新元，增加了3703新元。
（2022年第二轮拥车证投标成交价，图源：One Motoring官网）
供应大众市场的中小型汽车（A组）拥车证成交价为74,989新元。货车和巴士组（C组）拥车证成交价为53,011新元。电单车组（D组）拥车证成交价为10,302新元。
光是普通小汽车的拥车证都要将近10万新元，也太贵了吧，还只能用10年，想想都肉疼了！还没买车就已经花了这么多钱了，但这仅仅才是一个开始…
新加坡买汽车税也比车贵
新加坡所有车子都是进口的。而新加坡的车价由好几个部分组成，抵岸价、国产税20%、消费税7%、排碳量税，还有就是上面说的拥车证了。
简单说，抵岸价就是车子抵达新加坡口岸，连同车子售价，加上运费、保险等费用的价格。
比如，上面这部名爵HS，生产于中国，到新加坡的抵岸价是19730新元，售价是79888新元。为什么有60158新元的差别？这差别可是抵岸价的三倍！
车子运抵新加坡之后，得加上100%至180%的附加注册费。抵岸价越高的，附加注册费的费率越高，具体如下：
假设抵岸价10万新元，那么要交的附加注册费就是15.2万。上面这部名爵HS的抵岸价不足2万，所以只要按100%费率交附加注册费。
还必须加上20%国产税。抵岸价10万新元的车，国产税就是2万新元，消费税就是7000新元。
排碳量税根据不同车型的排碳量，排碳量越高的，排碳量税越高，从5000新元到3万新元不等。排碳量低的，给予排碳量回扣，也是从5000新元到3万新元不等。上面这部名爵HS的排碳量税是15000新元。
这些全加起来，这部名爵HS不含COE拥车证的话，经销商开出了79888新元的价格。
光是七七八八的税和附加费加起来都比汽车抵岸价贵了太多！就算买最便宜的车，加上拥车证，至少消费也要将近10万新元了。
汽油也比别家贵还持续涨涨涨
终于新车到手，后续的费用也少不了！
人要吃饭，车要加油。可新加坡就连油价都比别的国家贵那么多？
在之前，新加坡的油价就在东南亚地区稳居第一位。
有网友反映，加油花了157新元（约750人民币），还是因为油箱里有五分之一的油，不然肯定超200！
在东南亚所有国家中，新加坡每公升汽油约2.13新元（6.51马币），而马来西亚每公升汽油，也只不过约0.68新元（2.08马币）。新加坡的油价是马来西亚的3倍以上！
当时因为从新加坡去马来西亚加油的人实在太多，马来西亚官员还为此设了规定：新加坡车辆在出关时必须保证油缸里至少有四分之三油。
要是没有打满至少四分之三缸油就企图出境，被检查到，司机就可能被罚款最高500新元，或者被控。而且司机也许会被要求在关卡调头加油到合格水平后才被准许出关。
随着疫情逐渐日常化，石油输出国组织作为全球主要的原油供应商，在疫情期间的投资不足，导致目前的供应跟不上需求，导致全球油价大涨，原油靠进口的新加坡也绝不例外。
在2019年的时候95的汽油每公升只要2.31新元，98汽油也2.68新元。网友表示，以前（19年）55L一缸的车的时候加满大约90新元，而现在需要约150新元。
是不是许多有车一族已经感受到了近期油价大涨带来的压力了呢？
大马路上开车也要被“抢钱”
大家都知道新加坡有个自动道路缴费系统（ERP，全称Electronic Road Pricing），而新加坡陆路交通管理局（LTA）当初设置它的初衷，是为了减少在CBD等交通繁忙地段堵车的情况，因此故意在特定时段收取额外的通路费。
不少网友戏称它是“Everyday Rob People（每天都抢你）”，而且不少人吐槽~抢钱不手软，老在涨涨涨……
新加坡的 ERP 是在 1998 年 9 月开始实施的。新加坡ERP系统的车上装置（IU），长得如下图。需要装电池供电，里面插的卡可以是储值卡，也可以是特别设计过的信用卡。
（车上装置，图源：wikipedia.org）
而且新加坡政府是基于「希望你不要开车进城」的原因才收钱的，所以他并没有给你多种付费方式可以选择 (比如说ETC车道+人力收费车道)。你一定要装机，不然就不准进城。
新加坡的ERP的计费方式并不是以里程、而是按次计费。
高速公路自然是不必提，而市区内比较繁忙的区块，就会在该区块对外的连接道路上，全部装上计费闸门。一进一出算一次，扣一次钱。两次就扣两次钱。以此类推。
注：可在下方网站查询全岛ERP位置http://interactivemap.onemotoring.com.sg/mapapp/index.html?param=redirect
并且，ERP收取的费用，每一次的价钱是不同的。
ERP系统会自动计算，在这块区域里面的平均行车速度。如果现在平均行车速度变慢到某个程度 (市区是 20kph 以下、高速公路是 45kph 以下) ，那就表示这块区域里面车子太多了。好，开始涨价，速度越低费率越高。相反的，如果行车速度够快的话，就降价。
而且在疫情政策放宽后，路上的车辆越来越多，很多路段出现了拥堵现象，ERP还因此涨价了不止一次。
对于需要每天开车通勤的人士来说，哪怕每次上涨1新元累计起来也是一笔不少的花销。
少开车也要钱包大出血
既然经常开车出门又要油钱又要收ERP，那把车少开多停，必须情况才用总能省点了吧？
NoNoNo，就算停着不动，也是要收停车费的！
实际上，有些人会觉得停车费不贵，毕竟每次交的并不多。但实际上，这可能是除了月供之外，每月车辆消费最高的地方了。
一般来说组屋和大部分商场的停车场都会便宜一些，一小时收费在1.2新元左右。而CBD和市区中心的停车场都比较贵，一小时2新元左右，甚至3新元的都有。
甚至之前在2019年还有过天价停车费的新闻，一网友晒出在樟宜机场的停车费，竟高达3158.72新元（约15477人民币）！
后来，星耀樟宜表示，3000多新元的停车费其实是个大乌龙。
这位网友在4月10日离开星耀樟宜停车场时，系统没有记录，等到4月24日他再次回到星耀樟宜，离开时系统自动按照停了14天的标准收费，才出现了这个天文数字。
但是，就算是14天，平均下来也是一天200多新元啊！去樟宜机场还是不要选择开车了，这么高的停车费，实在是伤不起….
不过在全岛，也不乏一些免费和经济实惠的停车场。像宜家的淡宾尼店，早上7点到晚上10点都可以免费停车；Dempsey Hill停车场全天候都免费停车~
注：可以点击以下网站查看更多免费停车场
https://blog.seedly.sg/car-parks-free-parking-singapore/
并且大多数组屋停车场都可以在周日和公众假期的早上 7 点至晚上 10 点 30 分免费停车。
也算是在本就昂贵的停车费中，找出一点小小的慰藉吧…
在新加坡买车真的太贵了！
说了这么多，你感受到在新加坡如果想要拥有一辆车会承受多大的压力了吗？
在什么都在涨涨涨的2022年，新加坡买车费用在涨价的路上一路狂奔，离以前的价格越来越远了。
涨价对于普通居民来说确实是件坏事，但更多人选择公共交通，对于新加坡本身来说算是一件好事，新加坡拥有湛蓝的天空以及无与伦比的晚霞，也有一部分是因为绿色出行的人很多呢~
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编辑：GJ
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