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新加坡地铁已经让坡岛上蹒跚的小伙伴们忍无可忍，几近崩溃的边缘了！
特别是10月7日，碧山和布莱德地铁站之间的南北线隧道因发生积水，导致南北线部分列车服务中断约14个小时，超过20万名乘客受影响。
甚至有网友曝出，能和新加坡地铁“故障”抗衡的只有英国，这俩国家的地铁堪称世界上最次的地铁。
小坡地铁频发故障已经是铁的事实，不过一直在改进的话，感觉还是能接受，关键的是运营公司的态度，瞬间让坡岛小伙伴们的心里凉半截。
针对这次事故，新加坡地铁运营者——SMRT，展开的内部调查发现，在去年12月至今年6月，有六名来自建筑与设施部门的员工在维修记录上做了手脚。
根据SMRT企业发布的文告，上述六人包括一名经理、一名工程主管和四名员工。他们上一次为碧山水泵做检查是在今年的7月13日。如果一切按规定进行，这起积水事故就不该发生。
SMRT一再重申，公司对维修监管失职采取零容忍态度。目前公司正对建筑与设施部门的另七名管理层职员，就他们的监管责任展开聆讯，当中包括两名副总裁级别的人员。
SMRT早前发出内部电邮，要求没有遵从公司规定或程序办事的员工坦承疏漏。公司还设下“特赦”期限，凡在11月3日“招认”的员工，公司将坦白从宽，不会处分。
之后，就没有之后了…
这一下子在小坡炸开锅了！
网民对此纷纷议论，有的好奇SMRT会对失职员工采取怎样的“取零容忍”？
事实上，民间对这次事故的议论，已持续好一段时间，甚至有人已经把矛头指向SMRT总裁郭木财。
郭木财是前新加坡武装部队三军总长（第六任），中将军衔。他于2010年退伍，2012年加入SMRT集团出任总裁。据网上信息显示，2015年他成为SMRT集团历来薪酬最高的总裁。
在这次积水事故后，SMRT已把负责基础设施维修与保养的一名副总裁调离原职位。
网上甚至流传了这样的漫画——
再之后，11月5日，有数十位民众在新加坡芳林公园示威，开始抗议地铁事故频发。
据悉，示威是由前反对党成员吴家和在网上发起的。他曾代表革新党出征上届全国大选。
他已多次通过社交媒体召集抗议活动。这次“静坐抗议”是星期天下午4时30分在芳林公园举行，为时两小时。
活动一开始，现场就聚集了数十名公众。不过之后人数并没有显著增加。现场很多人站立交谈或走动，并没有多少人是真的在“静坐”。但有民众在主办方准备的白色横幅上书写抗议文字，表达对地铁故障频发的不满。
虽然，参加抗议的人不多，但有业内资深人士猜测——
这几年地铁故障频发，而且一直无法彻底解决。很多公众对地铁出故障似乎已经变得麻木了。何况通过抗议，又能解决什么问题呢？哀莫大于心死。抗议人数少，不表示民众对地铁事故频发没有不满。或许是已变为更深层的失望。如果当局处理不当，事态或许会延烧。接下来是否会引发更大的不满，就得看交通部能否应对的好。
针对SMRT将面对什么处分，监管部门好像也有点…
据说部长大人说——
我个人是希望不要回到旧的罚款机制，因为它造成监管者和经营者之间产生对抗关系……我用了两年时间才组成一个团队，应上下一心共同解决问题。
咋一听，我真的还呆在新加坡吗？不罚款？？？瞬间N头草泥马在大脑里飞速穿过…
也许是迫于压力，还是SMRT有悔过之意。——负责维修碧山水泵团队，六人将面对纪律处分七人已停职
具体是负责维修碧山水泵的维修小组有六人将面对纪律处分，七名经理级职员已停职，公司也将跟他们作进一步调查。
SMRT内部调查显示，负责维修碧山水泵的维修小组上一次是在今年7月13日进行维修工作，不过调查显示，他们在2016年12月到今年6月间伪造维修记录。
至于早前已经停职的六名维修小组成员，也同样来自建筑及设施维修部，当中包括一名经理、一名工程督工和另外四名职员。
SMRT也证实，早前采取特赦措施，鼓励职员主动呈报疏漏。截至上星期五（3日）的特赦期限，公司从建筑及设施维修部收到了几个呈报个案，目前正在对这些个案进行研究。其中几个来自建筑及设施维修部的个案指出，他们没有依照时间表进行维修工作。
其他地铁维修单位，包括列车、信号、通讯、电力维修等部门的主管，则已经完成了进一步的检测，并确认所属的单位有遵守公司指定的维修标准。
在检讨高级管理层的薪金时，将把这起事件考虑在内。这其中包括总裁郭木财和相关的指挥链。不过SMRT并没有透露进一步的详情。
对此，你怎么看呢？
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新加坡圈房产专栏作者：吴洲
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