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企业家买万辆Ofo和oBike闲置脚踏车 捐缅甸贫困孩童

当共享脚踏车业者oBike和Ofo退出本地市场后,遗留下的闲置脚踏车成为了企业家迈克眼中可贵的资源。迈克用低价大量购买上万辆oBike和Ofo脚踏车,捐赠给缅甸贫困儿童,帮助他们在上学路上少走一些路,在脱离贫困的道路上也少走一些弯路。

根据《今日报》报道,今年33岁的企业家迈克(Mike Than Tun Win )八岁以前曾在缅甸曼德勒生活,当时他就是走路去上学的。他八岁时来到我国念书,一直到完成大学学业,才在2011年回到缅甸开创业务。

迈克观察到,过去几年缅甸农村的情况并没有改善,贫困儿童需要步行30分钟到一个小时,才能到达学校。

迈克表示:“如果我们能减少他们花在路上的时间,他们就能花更多的时间在学习上,获得更多知识,提高摆脱贫困的机会。”

于是,迈克在今年3月发起了“少走路”(Lesswalk)运动,从共享脚踏车业者oBike和Ofo那里购买闲置脚踏车,运往仰光(Yangon)。

他会在改装脚踏车后,才分发给曼德勒和实皆县(Sagaing)的贫困家庭。

 
购买万辆脚踏车

过去三个月里,迈克已在新加坡和马来西亚购买了一万辆脚踏车。

其中,4000辆脚踏车是在新加坡货仓销售和拍卖会上买的,大部分属于Ofo和oBike的闲置脚踏车。

迈克拒绝透露总共花了多少钱,但他说每台脚踏车的价格是“平均约20新元”。

他自掏腰包买下5000辆脚踏车,而另外 5000辆脚踏车则由GS-Kixx Oil、Daung Capital和IME Group等公司赞助。

迈克表示,他原本准备自己承担所有费用,但一些好友听说这项运动后,纷纷加入企业赞助的队伍。

迈克曾到中国参观“脚踏车墓地”,那里有大量因共享脚踏车计划而遗留的脚踏车,可是状况不如本地货仓销售的脚踏车良好。

于是,迈克在友人Htay Aun(AnyWheel共享脚踏车公司创始人)的介绍下,选择在新加坡购买Ofo和oBike的闲置脚踏车。

迈克说: “这是一个千载难逢的机会。脚踏车供过于求,把它们送去回收的成本更高,所以这些公司愿意把脚踏车卖给我。”

遇到的问题

迈克在购买和运输脚踏车方面,分别遇到了挑战。

这包括,供应商要求移除脚踏车上的商标,并且支付法律费用。 

另一方面,当脚踏车运输到缅甸时,当地官员也质疑迈克捐赠脚踏车的目的,脚踏车因看起来很新,还被征收高额关税。

这些费用,都需要迈克自掏腰包来解决,他表示自己已付的金额高达数万元。

目前,迈克已收到第一批从马来西亚运出的3300辆脚踏车,今天也将有大约1000辆脚踏车从新加坡运出。

本月底,迈克预计能收到剩余的6700辆脚踏车。

这些送去缅甸的脚踏车,将根据当地贫困儿童的需求进行改装。比如,在脚踏车上安装一个后座,拆除太阳能电池板和电子锁,安装手动锁。

因为运输、改装和配送的费用,迈克估计每辆脚踏车的成本会在35至40美元(约55至68新元)左右。

尽管如此,迈克表示:“我可能会多花一些钱,但是让这些脚踏车帮到人会比遗弃更好。”