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新加坡靠海起家，靠海发家…现在依旧升华着自己的海事业…
近日，在香港举办的第31届“亚洲货运及物流链奖”（AFSCA）颁奖盛典上，新加坡港再次蝉联“亚洲最佳港口”！
再度创造亚洲港口神话，将自己的连冠增加到31冠…可谓贯穿了整个“亚洲货运及物流链奖”…
（图:来源自网络）
新加坡港口素以智能高效、服务专业闻名。
新加坡共有五个港口，新加坡港是其中一个，是亚太地区最大的转口港，世界第二大集装箱港口。
位于新加坡南部沿海，西临马六甲海峡（Straits of Malacca）的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。
它自13世纪开始便是国际贸易港口，目前已发展成为国际著名的转口港。
新加坡港也是新加坡的政治、经济、文化及交通的中心。
（图:来源自网络）
新加坡港有多牛？
港口自然条件优越,水域宽敞，很少风暴影响，治区面积达538万平方米，水深适宜，吃水在13m左右的船舶可顺利进港靠泊，港口设备先进完善，并采用计算机化的情报系统，同时谋求用户手续的简化和方便。
装卸设备有各种岸吊、门吊、集袋箱吊、汽车吊、铲车、叉车、卸货机、吸扬机、牵引车、拖船及滚装设施等，其浮吊最大起重能力达203吨，拖船功率最大为1400kW，还有直径为150～600mm的输油管供装卸石油使用。
另有海上泊位多个，最大可泊35万载重吨的超级油船，丹戎巴葛码头为集装箱专用码头，有9个干线泊位和3个支线泊位，其中有6个泊位可靠6艘”第三代”集装箱船舶同时作业，集装箱堆场可存放3.1万TEU，有最新式的用于堆垛集装箱的橡胶轮胎式装卸机。
这批装卸机最大起重能力达40吨，跨距22.7m，提升高度19m，轴距8m，运行速度在提升时为17m/min，在横移时为70m/min，在行走时为134m/min，最高能堆垛7层，而普通装卸机只能堆垛5层，并能自动将吊钩放到集装箱上方所需的位置上。
另外在两个大门口还没有16个车道的电子地磅。裕廊码头的周围是新加坡最大的裕廊工业区，它对该码头干、液、散货的输出入起了一定作用，该码头有9个深水泊位，最大可停靠30万载重吨的船舶，有仓库8.5万平方米,堆场23.4万平方米，谷仓容量达4.8万吨，有链带式干散货卸货机，可直接把货物运往仓库，散货的装卸能力每天达1.4万吨。
该港炼油厂的贮藏容量达80万立方米,精炼能力每天为120万桶（约16万吨），居世界第三位，仅次于鹿特丹和休斯顿。
本港早在1891年就开始转口贸易，自由贸易区分布在港区内，面积达4.05平方千米,码头岸线长这4.83km。过境货物仓库为12万平方米，露天堆场为8.4万平方米。
（图:来源自网络）
“亚洲货运及物流链奖”年度颁奖活动是由货运期刊《亚洲货运新闻》主办，以读者投票方式选出高素质的服务机构。
标准包括成本竞争力、集装箱运费制度、集装箱相关基础设施完善度和及时性、投资能否满足未来需求与服务要求等方面。
除此之外，新加坡港还获得了“最佳绿色海港”。
新加坡港务集团（PSA Singapore）也在年处理量超过400万标准集装箱的组别，获选为“亚洲最佳集装箱码头”。
这是他们第30次获此奖项！
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