据悉，中国南海、新加坡航道和其所属的马六甲海峡形成的航线是全球重要的通商枢纽地带，过去几十年由于周边国家的巡逻和打击行动，这里的治安一直维持良好。但近年来这条东南亚国家的重要贸易路线上突然出现很多问题，海盗事件也开始频频发生。去年全年马六甲海峡和新加坡海峡共报告了55起抢劫事件，但外媒称这些人多是以盗窃过往船只和趁船靠岸时偷窃，规模较小且尚属“可控”；今年情况则完全不同，海盗们越来越嚣张了。

11日英媒路透社报道称，本月上旬3天时间内过去这条“全球最安全航道”竟然连续发生了4起海盗抢劫事件，有一艘悬挂塞浦路斯国旗、两艘船只悬挂利比里亚国旗的船只被抢劫，在通行该海域时被劫匪登船掠夺。知情人士称其中三起事件发生在印尼库拉岛附近的菲利普海峡，海盗们盯上这种干舷低、航行速度慢的船只然后实施作案。因为事发海域追查难度较大，目前调查还没有任何结果，且不排除这些事情都是由同一伙劫匪做下的，提醒来往船只注意安全。

报道此事的媒体还提到，如果今年这里的“海盗掠夺案”继续居高不下的话，可能会影响到包括新加坡海峡在内的马六甲海峡和中国南海地区的经济地位，来往船只或将选择绕道航行，毕竟这里案发频率太高了。同时还有人质疑周边国家的打击力度，众所周知印尼、新加坡和菲律宾等国家并不是像非洲甚至连海警船都没有的国家，相反都是海洋强国；这些国家平时军事演习密度如此大的情况下也从未发起专项清理行动，让新加坡和马六甲地区变成“第二个索马里”令人难以置信。

此外，还有一些怀疑将矛头指向了某些国家有意“豢养海盗”，或这些人根本不是海盗而是派遣的军事人员，这样做可能有两个目的。其一是不同国家之间对于海峡通行利益的争抢，例如某国专门策划这些行动来塑造新加坡海峡危险频发的假象，继而让商船绕行通过他们控制的地区。但更大的可能性是将这一行动上升到影响整个南海地区的通商、渔业安全，给一些国家干涉南海局势的借口，可以增加更多在这里的军事存在并借机挑衅。

值得一提的还有，亚洲地区“反海盗及武装劫船合作协定组织”还向沿途国家发出督促，呼吁他们采取规模化行动来控制局势；如果这些国家能够增加在各自水域的巡逻和监视，在第一时间对船舶报告的事件作出反应的话，能更有效地逮捕肇事者。对此有评论称：“如果类似事件是偶发事件且是‘一般海盗’的话，抓捕他们并不困难，甚至任何一个国家都轻而易举地可以将其擒获。但如果这是上面所说的有‘策划者’进行的事件，恐怕东南亚各国也是避之不及了，总之这里发生如此频繁的海盗事件太罕见了。”