阿维亚集团董事长Gediminas Ziemelis：为了减少85%碳排放量，航空业做了什么？
面对全球气候暖化，航空业正不屈不挠地发展新的或改良技术，以加速解决气候变迁问题。在这个全民环保意识日益增强的时代，航空创新者和多个部门的领导者在其业务范围内扮演着重要推手的角色。
随着航空业采取创新措施，现今的行业目标是在到2050年将其全球二氧化碳排放量从目前的2%降至零排放。国际航空运输协会（IATA）也公开表示，他们非常认真地看待气候变化的挑战。航空公司携手合作制定了四大支柱战略，以管理航空业造成的气候变化影响：
第一个支柱侧重于改进技术，涉及飞机和可持续替代燃料的创新。
第二个支柱涉及基础设施效率；改善空域管理和机场设施。
第三个支柱是运营改进。它的目标是提高飞机操作、飞行路线的效率和优化流程。
最后，第四个支柱是与基于市场的减排体系相关的经济措施。
许多领先的航空公司已将这些支柱战略的内容纳入其运营中。这些运营商为未来制定了可持续发展战略，其中包含了一些积极的个体目标。
新加坡航空公司、卡塔尔航空公司和加拿大航空公司是提出承诺到2050年以前实现净零排放的数十家航空公司之一。这些航空公司通过可持续航空燃料和承诺以更节油的飞机来更新机队，支持和提升运营效率。
波音和空客等飞机制造商也正在制定战略，将零排放商用飞机引入市场。颠覆性的飞机趋势——如重新设计的机翼、航空电子设备和发动机已经完成或处于后期阶段。在动力来源方面，行业参与者也在考虑使用电力驱动飞机来支持绿色发展。与传统飞机相比，其运行成本和噪音大幅减少，虽然现代电池技术的可行性还是一个挑战。
不过很快地飞机就可以完全使用传统燃料、氢气或混合动力，因为这些能源对气候的影响较小或是甚至不会产生影响。ZeroAvia于2020年进行了一次氢动力商业飞行。韩国首尔仁川机场已经启用了氢气加油站，这代表着氢气作为替代能源的重要方向。
到目前为止，可持续航空燃料（Sustainable Aviation Fuels）因其碳排放强度低而成为绿色飞行的有利选择。这些燃料被认为是改变了游戏规则，因为与普通喷气机燃料相比，它们可以减少多达85%的碳排放。
在这一革命性航空实践的时代，阿维亚解决方案集团一直紧跟全球可持续发展趋势。集团通过遵守环境保护标准，在公司的社会责任框架下奉行环境可持续性的原则。集团也有意通过限制员工出行来减少能源消耗和二氧化碳排放。
另外也有些航空公司不断采用最佳行业实践，以减少其机载产品中的塑料含量，并选择使用可生物降解的来源或推广回收设施。
想象一下在下一次航班上使用由竹制品制成的机上餐饮用具，例如竹碗或餐盘？实际上一些航空公司已经正采取这些措施，以管理与气候环境相关的影响。
私人飞行公司Vistajet更换了他们的机上产品并开始使用可持续的替代品。例如在他们的机舱里，许多塑料用品已经被竹子和玻璃制品所取代。而从今年年底开始，全日空航空公司宣布计划推出由生物降解材料制成的新餐盘。此外，机场当局也越来越多地禁止使用不可降解的塑料。
除此之外，清洁飞机结构部件和机场表面的清洁化合物等污染物也引起了人们的关注，因此业界人士正在不断倡导低影响的洗涤剂和清洁产品。
与第四支柱相关，全球平台引入了两个计划。第一个是欧盟的排放交易系统（EU ETS），另一个则是国际民用航空组织的国际航空碳抵消和减少计划（CORSIA）。
这两个计划都通过限制排放水平和交易配额来运作，作为其他三大支柱的补充。
实现绿色航空目标的战略、法规和研究框架迫在眉睫。业界人士今天所展示的承诺清楚地表明，对地球友好的飞行将引导我们进入一个可持续和繁荣的航空未来。如国际航空运输协会航空环境部主任Michael Gill表示：“安全固然还是最重要的，但可持续性是我们航空业在未来几十年将被评判的标准。”