记者|戈振伟
2021年6月2日，中集集团在深圳总部召开2020年年度股东大会，审议并通过了《2020 年度董事会工作报告》、《2020 年度监事会工作报告》、《2020年年度报告》、《关于 2020 年度利润分配、分红派息预案的议案》等11项议案和报告。
2020年，中集营业收入941.59亿元，同比增长9.72%；实现归属于母公司股东及其他权益持有者的净利润53.50亿元，同比增长246.88%，基本每股收益1.41元。
本次股东大会决议，每股派发现金红利0.28元（含税），不送红股、不转增。
公司年报显示，中集成立于1980年1月，主要产品为集装箱、道路运输车辆、能源/化工、液态食品装备、海洋工程装备、空港/消防及自动化物流装备的制造及服务业务。2020年，中集的集装箱产销量继续保持全球行业第一。
2020年，中集各项主要业务中，集装箱制造业务、道路运输车辆业务、海洋工程业务、空港/消防/自动化物流装备业务、物流服务业务、产城业务的营业收入有所增长，金融及资产管理业务相对平稳，能源/化工/液态食品装备业务、重型卡车业务出现下降。
“一箱难求”仍将持续，集装箱业务大概率保持量价齐升
对于最重要的集装箱行业发展情况，中集董事长兼CEO麦伯良在会上表示，目前集装箱仍是世界上最先进、最高效的运输载具，从长期来看，集装箱制造行业还会进一步增长。
自去年以来，欧美港口受疫情影响导致空箱回流较慢，形成区域性的集装箱结构性短缺，再加上中国疫情防控和复工复产做得很好，推动了进出口贸易快速增长。几个因素叠加导致中国出现集运舱位“一箱难求”的局面。
根据德路里航运咨询公司（Drewry）数据，集装箱运价指数自 2020 年 7 月以来快速回升，目前已处于相对高位，2020年全行业集装箱产量同比增长 10.3%。
根据目前的最新情况，麦伯良判断，今年“一箱难求”很难解决，集装箱相对紧缺的情况会持续一段时间。而今年中集的集装箱业务大概率保持量价齐升。
对于投资者关心的大宗商品尤其是钢材价格大涨的问题。麦伯良表示，多年以来，中集已经形成了一套行之有效的管理体系，每周跟踪，每两周对采购、生产和定单进行决策来应对原材料价格等行情的变化，“价格波动很正常，中集长期的经验显示，我们应对的成效很明显。”
海工业务累计亏损超百亿，今年有望大幅减亏
界面新闻大湾区频道记者在本次股东大会现场发现，中集的海工（海洋工程）业务被屡次提及，投资者普遍关注中集的该项业务什么时候能打个翻身仗。
海工业务属于中集的拓展业务。麦伯良曾经对媒体说，他梦想的中国未来“既可上九天揽月，又可下五洋捉鳖”，“航空航天事业实现了前一个梦想，我造海工平台，开发海洋，是要助力实现第二个梦想。”
2005年，国际油气行业迎来景气窗口，海工装备的全球需求迅速提升。中集扫描全行业寻找标的，2008年开始正式收购烟台莱佛士，改名为中集来福士。烟台莱佛士前身为烟台造船厂，1994年被新加坡企业看中购入，并更名为“莱佛士”。
对于这笔并购，中集充满了期待。公司曾称，交易将会对公司未来利润增长带来正面影响；有助于公司进入海洋油气开发装备，即特殊船舶和海洋工程的建造业务领域。
但在控股烟台莱佛士的第一年，中集就遭重创。2010年，中集海工业务实现销售收入24.44亿元，却亏损11.09亿元。
事实上，除了2014年实现盈利0.05亿元外，中集的海工业务在其他年份均亏损。
2020年，中集海工业务的营业收入为人民币 54.25 亿元，净亏损人民币 19.43 亿元。
累计算来，从2010年控股烟台莱佛士至2020年，公司海工业务的累计亏损109.9亿元。
对此，麦伯良判断，海工业务今年应该能大幅减亏。
麦伯良表示，近年来海工转型升级取得了明显成效，其中也带来了很多机会，包括将海工板块的存量平台改装成风电安装平台，改成海洋文旅平台等举措，进一步盘活和利用现有资产。目前海上风电比较受关注，中集也在谋划在海上风电下一轮的更多的发展布局。
“我们正在努力推进海工业务的转型升级，随着海洋经济的发展和世界能源形势的变化，中集的海工业务改善可期，将深远地影响中集未来几十年的发展。” 麦伯良说。
与深圳国资协同发展，推动旗下业务分拆上市
股东大会上，也有投资者对参会的中集非执行董事，来自深圳资本集团的孔国梁提问，咨询中集与深圳国资协同合作的进展。
2020年，深圳国资正式入股中集集团。深圳国资旗下的全资子公司深圳资本集团合计持有中集集团29.74%的股份，成为第一大股东。
孔国梁表示，自从去年成为中集的第一大股东之后，深圳资本集团一直把深圳市属国企与中集的战略协同工作作为一个重点的工作来开展。
今年以来，深圳资本已与中集的业务板块举行了两次协同对接会。除了现有业务的对接，双方还瞄准未来产业的发展机会，从业务层面、股权层面，开展合作，甚至进行资本运作，来提升协同价值。据了解，中集在坪山有80万平方土地。
资本运作方面，中集旗下主要板块企业纷纷独立分拆，赴A股上市。其中，中集车辆已经获得证监会注册批文；中集安瑞科子公司中集安瑞环科技股份也计划在创业板上市，已取得董事会通过；中集天达也锁定了创业板。
中集表示，未来有好的业务，条件合适还是会积极推动它们上市，这也符合国家政策，且这些分拆业务都在集团合并报表范围内，分拆不会对集团的估值造成损失。