前不久，很多人的朋友圈被诺唯真邮轮退出中国市场的消息刷屏了。

一篇被转爆的文章揭露了邮轮离开中国的真相：中国的大爷大妈太能吃了，吃垮了这艘邮轮~

诺唯真游轮(NCL)成立于1966年，是全球三大游轮品牌之一，总部位于美国迈阿密。

诺唯真邮轮在“世界旅游大奖”中屡获殊荣，在全球多个国家都占有不小的市场份额。

然而近日，号称为中国游客量身打造的诺唯真“喜悦号”邮轮却宣布放弃中国市场，改道美国阿拉斯加。

这艘邮轮当时号称斥资10亿美元，专门为中国游客打造。

设计以中国古代皇室常用的两大色调—红色和黄色为主，外观有着祥云和凤凰飞腾，浓浓的中国风。

船舱内的文字标识都是以中文为主，英文字体很小不显眼。

邮轮上的餐食也是偏重中国风格，老干妈是标配；还有棋牌室可以让大家研究“国粹”。

一艘专门迎合中国顾客喜好的邮轮，进入中国市场才1年多，就宣布退出。

难道是因为游客消费水平不够，邮轮运营亏本吗？

诺唯真邮轮的官方声明中表示是“依据整体战略规划”，没有说明具体原因。

但是一位“知情人士”发文表示，中国人喜欢浪费、还不消费，最终吃垮了这艘邮轮。

浪费现象严重

作为一艘豪华邮轮，喜悦号上有很多免费的精美菜肴、饮料、冰淇淋等等。

美食24小时供应，全自助取餐。

正因为是自助餐，游客的浪费现象非常严重。

“每一桌上都有大量没吃完的餐盘，里面有大块的牛排、鸡腿，甚至整盘虾仁，浪费令人心疼”。

尽管餐厅内随处可见“节约食物”的警示牌，但是浪费现象并没有缓解。

文章作者回忆自己在喜悦号上的就餐经历，表示“几乎见不到一个优雅的中国人”。

大家都是急切地把盘子全部装满，也不管自己吃不吃得下。

吃的时候风卷残云，生怕比别人少吃了好东西。

“我隔壁桌上的一群人撑得慌，一直在揉肚子，桌子上还有好几盘满满的食物…”

作者在文章中着重刻画了一个群体–中国式大爷大妈。

他写道，中国大爷大妈由于经历过食物匮乏的年代，感受过饥饿；在面对免费食物供应时“几乎丧失了体面”。

喜悦号的早餐是七点开始供应，但是大爷大妈们六点不到就堵在了餐厅门口。

“有人不断地拍门，抗议早餐怎么还没好！”

餐厅开放之后，人们就一窝蜂地挤进去开始大吃大喝，吃饱了之后还要把食物塞进包里带走。

饼干、鸡蛋、水果、面包、蛋糕这些随时都能吃的，难逃“毒手”。

短短5天的航程内，邮轮食物消耗如下：60吨肉类+禽类；20.5吨鱼类；7吨西瓜；11吨土豆；5.2万个鸡蛋等等。

小编查了一下以前的新闻，得知喜悦号有1,925间舱房，最大载客量4,930人。

就算游客有5000人，5天吃了60吨肉，平均每人每天吃2.4千克（5斤）的肉类食物。

吃这么多也不怕腻~ 要是再加上其他鱼类、水果、蔬菜、饮料，游客们真是食量惊人！

据悉，诺唯真的其他邮轮每段航程的食物消耗大概只有十几吨，喜悦号是它们的三四倍。

只浪费，不消费

喜悦号亏本的原因除了浪费现象严重，还有个重要原因是中国游客很少消费。

中国游客不是向来以花钱大手笔、买买买的形象著称么？

但是根据诺唯真喜悦号的消费数据，中国游客的消费水平非常低。

其他游轮上，每星期啤酒消费至少50,000瓶；但是喜悦号的啤酒消费只有不到500瓶。

到了晚上10点，喜悦号上基本就没有游客出来活动了，因为大家都回到了自己的房间准备洗洗睡了。

没有活动就没有消费，喝着小酒吃点烧烤、精彩的夜生活是不存在的。

啤酒消费低，红酒和白酒就更不用说了。

船上的收费项目，大家都是敬而远之的。

比如之前喜悦号有一个“幕后探索”活动，带着游客了解这么大的轮船是如何运作的。

该项目收费76美元，全球统一价。别的船上都会有好几百人报名参加，但是喜悦号报名的人非常少。

最后船长不得不发邮件给总部请求降价到了48美元（还附赠照片一张），才凑够了几十号人。

有网友留言，大爷大妈们确实喜欢抢食和浪费食物。

一位网友为同胞感到羞愧，忍不住哭了：

真相是？

所以这艘邮轮真的是被中国人“吃垮”的吗？

虽然食物浪费现象严重，但是食品成本在诺唯真邮轮运营成本中占比其实不高。

2017年，诺唯真邮轮食品成本占比仅为3.7%：

所以即使大爷大妈们再能吃，也是吃不垮邮轮的。

喜悦号退出中国的原因，可能是市场定位不够准确。

5天的航程吃住玩乐全包，1949元起。好一点的宾馆也要这个价了，喜悦号这样的价位，加上喜欢浪费又不消费的游客们，亏本是必然的。

从2017年开始，就有多家邮轮巨头退出中国。

中国人喜欢“一站式全包服务”，买票上了船，就理所当然地认为不用再花钱了、没有额外消费。

而维持一艘豪华邮轮的成本是很高昂的，没有弄清楚中国人的消费习惯，喜悦号在中国“搁浅”几乎是必然了。。。

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