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东海岸衔接铁道（ECRL，又名东海岸铁路）或简称东铁是一个计划连接吉隆坡和东海岸经济特区的铁路路线。2016年3月15日，陆路公共交通委员会开始提出此项计划。
这项计划将是中华人民共和国在马来西亚的第一个铁路计划。蓝图展示会已于2017年3月20日向公众展出。不过2018年马来西亚大选实现政党轮替之后，马来西亚政府因为经济原因加上成本效益，决定取消项目。
（图片来源网络）
但是，马国首相特使达因4月12日下午在马来西亚驻北京大使馆召开新闻发布会时透露，两国代表昨日上午11时在北京签署了东海岸铁路（简称东铁）附加协议，标志东铁计划重启。
新的第一和第二阶段造价，将从原本的655亿令吉（约215亿新元）降至440亿令吉（约145亿新元），大幅削减215亿令吉（约70.6亿新元）或32.8%。
（图片来源网络）
新的东铁计划路线会调整，新路线将绕过彭亨州文冬，从吉兰丹州首府哥打峇鲁至文德甲后，转至森美兰州日叻务和瓜拉格拉旺，再到雪兰莪州万宜、加影，然后经过布城再到巴生港口。
原有的文冬和鹅唛站取消。当中，日叻务、瓜拉格拉旺、万宜、加影和布城都是新站。
新的东铁计划全长约648公里，较原定的路线缩短了约40公里。新路线的每公里造价为6800万令吉，比过去9800万令吉减少3000万令吉。
（图片来源网络）
东铁对中国而言具有战略意义。衔接关丹港与巴生港的东铁，能够将贸易路线大幅度减短，也能大大节省将物品运往马来西亚半岛西部的时间，同时还能绕开使用新加坡港口，一举多得。
这次的重启可谓是一波三折，外交部发言人耿爽此前曾表示，“中国和马来西亚是友好邻邦。中方高度重视同马来西亚的友好关系。
当前，中马全面战略夥伴关系发展势头良好，互利合作成果丰硕，给两国和两国人民带来了实实在在的好处和利益，这值得双方共同珍惜和维护。”
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