坠毁当地发现飞机引擎。（路透社）
作者
郭跃男
埃塞俄比亚航空（Ethiopian Airlines）一架从亚的斯亚贝巴（Addis Ababa）飞往肯尼亚首都内罗毕（Nairobi）的ET302航班客机，3月10日当地时间8点38分起飞后几分钟就失联。
失事当天晚上，埃塞航空公司在新闻发布会上证实，机上的149名乘客和8名机组人员全部罹难，总数157人。
当地时间8点38分，这架飞往内罗毕的飞机从亚的斯亚贝巴博莱（Bole）国际机场起飞，6分钟后（8点44分）就失去联系，坠毁在比绍夫图镇（Bishoftu）附近，该小镇位于首都亚的斯亚贝巴东南部约62公里处。
飞机黑匣子目前已寻获，由埃塞航空工作人员带回检测。坠毁原因还在调查中，埃航称将与波音公司、埃塞俄比亚民航局以及其他国际组织共同就失事原因展开调查，确保所有程序符合国际标准、信息能够及时公开。
罹难人员国籍列表。（埃航推特）
机上人员持有33个国家的护照，最多的是肯尼亚（32人）、加拿大（18人）和埃塞俄比亚（9人）护照。 另外，持有中国、意大利和美国护照的乘客分别各有八人。
联合国微博显示，机上罹难乘客包括22名联合国工作人员。失事飞机上有50多名乘客都是启程准备参加将于3月11日至15日在内罗毕举行的《第四届联合国环境大会》。
救援队在比绍夫图镇附近搜索尸体，并装进袋子。
问题出在哪里？
飞行跟踪组织Flightradar24的数据显示，飞机的飞行数据显示飞机在起飞后，曾经有过突然下降的迹象随后又升高，最后消失在追踪画面中。埃航总裁特沃尔德在记者会上透露，客机失事前，机师申诉遇到困难并要求返航，他的要求也已获控制中心批准。
Flightradar24
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新飞机
埃航表示这架客机于2018年11月中旬交付给埃航空，飞行时间仅为1200小时，最近一次维修在2019年2月4日。此型号也是波音公司2017年新推出的新产品。
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机长与副机长飞行记录良好
埃航表示此次航班的机长Yared Getachew经验丰富，飞行时间超过8000小时。其副机长Ahmed Nur Mohammod Nur也拥有200小时的飞行时长。
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起飞前没有有故障问题的备注
起飞前，飞机也在地面停留超过三小时，期间并没有工作人员做出有故障问题的备注。
“这架飞机从南非出发抵达亚的斯亚贝巴后在博莱国际机场地面停留超过三个小时，停留期间工作人员没有做出任何发现该架飞机有故障问题的备注。”
难道问题出在机型上？该机型五个月内已坠毁两次
此次失事的飞机型号是737MAX-8，是波音公司 2017 年面向全世界新交付的机型。
根据波音公司官网显示，波音737 MAX-8已收到来自全球100多个客户的近4700架飞机订单，成为波音公司历史上销售速度最快的机型。统计统计网站Statista的数据显示，一架波音737 MAX-8的售价约为1亿2160万元。数学好的蚁粉自己算一算4700架飞机订单有多天价。
(Statista)
可是这款新颖畅销的飞机，却在短短五个月内相继坠毁两次，让人对此机型的安全性产生了巨大的疑问。
继去年10月29日印度尼西亚的狮子航空（Lion Airline）同款机型坠毁，这是今年第二次波音737MAX-8再涉及致命空难事故。
两起事件相隔仅五个月。
2018年10月29日上午，印尼狮航一架波音737MAX-8，在从雅加达起飞大约13分钟之后失联，后确认坠毁在印尼爪哇岛西海岸附近，189人罹难。狮航目前有14架此型号飞机。
（美联社）
不少公众因两起事件的许多坠机细节都高度相似，猜测两者应该有关联。坠毁的两次，都在起飞不久后坠落，飞行模式也出现不稳定等等。不过目前的数据不足以证明这两起空难是因同样机型的系统出了故障。
我国胜安航空6架同款机型照常“出行”
目前拥有最多架已投入服务的波音737-MAX-8的航空是美国西南航空（共31架）。我国新加坡航空公司属下子公司胜安航空（Silk Air）目前拥有6架，据新航透露，航线主要往返于班加罗尔、海得拉巴、吉隆坡、槟城、重庆、武汉、广岛、加德满都、凯恩斯、达尔文、金边和普吉岛。
对于这6架飞机，胜安航空表示目前依然照常运作。新加坡航空公司则表示，正密切留意事态发展，也正在于波音公司接洽。
胜安的737MAX-8依然不停飞。（胜安航空）
此次事件发生后，中国民航局今早率先发布消息表示，要求中国国內航空公司在3月11日傍晚6点之前停飞所有波音737MAX-8（简称737-8）系列的班机。
“鉴于两起空难均为新交付不久的波音737-8飞机，且均发生在起飞阶段，具有一定的相似性，本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则，为确保中国民航飞行安全，3月11日9时，民航局发出通知，要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行。”
据《海峡时报》报道，中国国内（不含港澳台）正在运营的737-8型号的飞机一共有96架。
《联合晚报》则透露，截至今年1月，波音737MAX系列客机共交付350架给中国国内的航空。其中，中国航空接收14架、东航航空公司13架、南方航空公司接收16架、厦门航空9架、深圳航空5架、山东航空6架、海南航空7架。
印尼交通部也宣布停飞波音737-MAX-8机型，这一决定将持续到调查结果的公布。
开曼航空（Cayman Airline）公司总裁兼首席执行官Fabian Whorms也表示，从今天起暂停运行波音737 Max-8飞机，直到收到更多信息。
AirlineRatings.com 总编辑汤姆斯（Geoffrey Thomas）今早在接受《亚洲新闻台》访问时表示，中国暂停波音737-Max-8机型飞机的决定为时过早，因为相关信息还太少。
对此，新加坡多数网民表示不赞同并力挺中国民航局，认为在出现346条生命罹难之后，暂停服务是出于安全第一，是负责任的表现。
《海峡时报》去年报道，继狮航坠机事件，胜安航空已检查了所有波音737型号的客机，也提醒飞机师在碰到不可靠的飞行速度时，检讨所有紧急程序。
与死神擦肩而过
乘客艾哈迈德·哈立德（Ahmed Khalid）在当天换乘时因上一班飞机延误，而无法及时连接上这一班塞俄比亚航空公司失事的ET 302航班，与死神擦肩而过。
非盈利组织国际固体废物协会(ISWA)主席安东尼斯·马夫罗普洛斯(Antonis Mavropoulos)也是错过航班的旅客之一。他在面簿上表示，自己抵达登机口时，已超出登机时间两分钟被拒登机，只好改乘另一班飞机，机场人员当时又要带他去问话。“他们要核实我的身份以及没有登机的原因等”，让他非常气愤，事后才发现原来是躲过了一劫。
波音737系列过去20年发生了数十起空难事件，堪称多“多灾多难”的机型系列。看看《新京报》所整理出来的这些空难事件，就知道什么叫“倒霉机型”。
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2000年7月17日，印度联盟航空公司一架波音737—2A8型客机在比哈尔邦巴特那机场第二次尝试降落时坠毁，约60人遇难。
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2003年3月6日，阿尔及利亚的一架波音737客机在塔曼拉塞特坠毁，机上97名乘客和6名机组人员仅1人生还。
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2005年5月23日一架秘鲁国营航空公司波音737-200客机在秘鲁中部普兰尔帕城附近坠毁。
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2005年8月14日，塞浦路斯太阳神航空522号班机为波音737-400型客机，在希腊首都雅典以北马拉松附近山区坠毁，机上115名乘客和6名机组人员全部遇难。
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2005年9月5日，印尼一架波音737-200型客机在起飞后不久就坠毁在棉兰市的一个居民区内，飞机断裂成数片并点燃了居民区内的房子。机上共117人，全部遇难。
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2006年9月29日，戈尔航空1907号班机为波音737-800SFP型客机，由亚马孙州州府玛瑙斯起飞，在空中与一架巴西航空工业莱格塞600(Embraer Legacy 600)型飞机相撞并坠毁。机上机组人员6人，乘客148人，合计154人，全部遇难。
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2006年10月29日，尼日利亚ADC航空公司所属波音737-200型客机从首都阿布贾机场起飞四分钟后坠毁。这架客机原计划将飞往西北部城市索科托。96人在坠机事件中丧生，9人幸存。
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2007年1月1日，印尼亚当航空574号班机为波音737-400型客机型客机，从泗水祝安达国际机场(Juanda International Airport)前往苏拉威西岛曼纳度途中坠毁。机上96名乘客和6名机组人员全部遇难，飞机残骸及死难者遗体直至空难发生后10天才被发现。
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2007年11月7日，南非全国航空723班机，下午3时50分从开普敦起飞，准备前往约翰尼斯堡，飞机起飞离地后10分钟，右边一具引擎竟然掉落，不过，机长仍然继续起飞，在空中盘旋把油料泄光后才回到机场紧急降落，并没有造成人员伤亡。
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2008年8月24日，一架属于伊泰航空公司的波音737客机在吉尔吉斯首都比什凯克马纳斯国际机场起飞后不久坠毁，导致至少68人死亡。
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2008年9月14日，一架波音737客机在俄罗斯发生空难，机上87人全部罹难，地面无伤亡报告。飞机坠落一处废墟后着火焚烧。出事客机，载有82名乘客及5名机组人员，包括7名儿童，由莫斯科出发，在西伯利亚地区、乌拉尔山脉中部彼尔姆市失事坠毁。
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2009年2月25日，土耳其航空载有135人的737-800于荷兰阿姆斯特丹降落时坠毁，机身断成三截，9人死亡。
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2009年12月22日，美国航空公司一架波音737-800型客机22日晚抵达牙买加首都金斯敦诺曼曼利国际机场时冲出跑道，致伤90多人。
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2010年1月25日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737航班从贝鲁特国际机场起飞后不久坠入地中海，机场消息人士称失事飞机起飞约5分钟后从雷达显示器上消失，机上载有85名乘客。
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2010年5月22日，印度航空快运公司一架波音737-737-8HG(SFP)(WL)型客机(注册号：VT-AXV)当天早上在印度南部降落时失事，机上乘客和机组人员共166名，其中158人遇难，8人幸存。
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2011年7月30日，加勒比航空公司一架载有163人的波音737-800型客机在切迪·贾根国际机场降落时冲出跑道，机身断为两截。事故造成数人受伤。
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2011年8月20日，加拿大一架客运包机在北极地区坠毁，造成12人死亡、3人受伤。
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2012年4月20日，巴基斯坦博雅航空公司，航班号为B4-213载有127人的民航客机20日晚间在伊斯兰堡附近坠毁，机上人员全部遇难。
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2015年10月20日下午，两架属于尼日利亚阿里克航空公司(Arik Air)所有的波音737-800NG飞机，在拉各斯穆尔塔拉国际机场(MMIA)通航航站楼的停机坪上发生地面碰撞，事发后阿里克航空将这两架飞机停飞。
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2016年3月19日，迪拜航空FZ981航班波音737-800客机在俄罗斯顿河畔罗斯托夫州目的地机场降落之际发生空难，在首次降落失败、复飞再降时坠毁，机上55名乘客和7名机组人员全部遇难。
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2018年10月29日，印尼狮航一架由737 MAX 8执飞的从雅加达飞往邦加槟港的飞机坠毁。这是一架机龄仅0.3年的波音737 MAX 8飞机。机上的188名乘客和7名机组人员全部遇难。
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2019年3月10日，埃塞俄比亚航空从亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚首都内罗毕的波音737 MAX 8飞机起飞后不久坠毁，机上的149名乘客和8名机组人员全部遇难。
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