可能在很多人的印象里，说起人口密度，北上广那一定榜上有名。

不过，很多人可能会下意识地忽略一个地方，那就是新加坡。

新加坡的人口密度大约是美国任何地方的180倍，大约是北京的6.15倍，大约是曼谷的1.9倍。

很多人都会吃惊于新加坡的人口密度。不过人们也会有疑问，新加坡这么高的人口密度，城市交通应该会非常的拥挤。可是，却很少看到新加坡人晒有关堵车的消息。

而且，新加坡还曾以64.1％的最高总得分在全球十大城市交通排名中荣获榜首。

这就让人很好奇，新加坡为什么就很少堵车呢？

新加坡拥车成本过于高

不堵车当然是因为新加坡的拥车量不高，在新加坡买车是一件非常奢侈的事情。

首先就是拥车证，在最近8月的拥车证公开投标活动中，中小型汽车的拥车证价格创下新高，突破10万新币（换算成人民币大约是54万），这样一个铁皮在国内都可以买一辆宝马X4。大型及豪华车组也上涨了不少，报价12.99万新币（换算成人民币大约是70万），全款在国内买一辆宝马X5完全不成问题。

而且，新加坡的拥车证还有10年的使用期限，过期之后还需要重新办理。

除了拥车证，在新加坡购车还有注册费、进口关税、消费税、道路税、燃油税。

并且，购车之后还要支付车辆保险，以及平时的油费维修和保养的费用。

综合到最后，在国内一辆落地10万左右的车，在新加坡落地可能就需要50万人民币。

完善便利的公共交通

新加坡的公共交通非常发达，公交网、地铁网、轻轨网遍布新加坡的各个角落，出行非常便利。

新加坡有6条地铁线，涵盖了新加坡大部分区域，从住宅区到商业区及历史景点再到樟宜机场。

不只是地铁，新加坡公交系统的覆盖率更厉害，范围更广，涵盖了整个岛屿，包括那些无法通过地铁到达远离市中心的公共住房区。

而且，新加坡政府一直以来都在补贴公共交通系统。比如，地铁起步不到1新币，封顶在2新币左右。在工作日早高峰搭乘地铁还能享受0.5新币的早鸟优惠。

科学的城市规划

新加坡政府在进行住宅建设时，考虑到防止拥堵的方法就是让大家尽量少出门。

因此，新加坡的城市规划采用卫星镇的发展模式，分为5个大区，5个大区再分为27个卫星镇。

每个卫星镇里面各方面的设施配套齐全，居民区、商业区、学校、银行、体育场、菜市场、食阁、医院、公园等等应有尽有。绝大多数的居民都可以就近解决日常购物和餐饮的问题。把居民出行尽可能本地化。这样就能有效的避免因购物、就医、上学等长距离移动，而造成道路拥堵的情况。

这样的规划也给新加坡的主城区起到了很大的分流作用，避免了主城区或固定区域出现堵车的情况。

而且，新加坡所有的政府组屋都是开放式社区，没有围墙。这样的设计，常住居民可以在社区和住宅楼之间自由穿行，在一定程度上也分散了人流和车流。

总的来说，“全球最贵铁皮”有效地抑制交通拥堵状况，加上完善的公共交通，以及科学的城市规划，让新加坡又成为了在交通方面也非常优秀的“别人家的孩子”。