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国家环境局原本规定在明年1月新的车辆减排税务计划生效后，某些日本车款无须接受微细颗粒检测，但该局昨晚突然宣布改变初衷。
环境局发文告宣布，使用进气口燃油喷射科技（Port Fuel Injection，简称PFI）的汽油车也须同其他车辆一样，呈交微细颗粒（Particulate Matter，简称PM）的排放数据，以便当局根据其排放量制定税务回扣额或附加费。
不过，环境局为车商提供多六个月的宽限期，让它们有更多时间呈交微细颗粒排放数据。文告说，明年1月车辆减排税务计划（Vehicular Emissions Scheme，简称VES）生效后，在1月1日至6月30日注册的车辆在决定回扣额或附加费时，将无须看微细颗粒排放量。
但从明年7月1日起，当局会根据PFI汽油车的微细颗粒排放量，以及其他四种污染物质——二氧化碳、氮氧化物（Nitrogen Oxides）、碳氢化合物 （hydrocarbons）及一氧化碳，制定回扣额或附加费。
环境局说，在六个月过渡期后，没有接受微细颗粒检测及呈交排放量数据的PFI汽油车，只要符合欧盟六期（Euro VI）排气标准，仍可进口到新加坡，但它们将被列为最高的附加费等级，得额外支付两万元附加费。
从今年9月起，新注册汽油车须符合欧盟六期排气标准。环境局也允许车商进口符合日本2009年排放标准（简称JPN 2009）、并使用PFI科技的汽油车，这套标准等同欧盟六期标准。
文告也指出，政府制定的VES税务回扣和附加费等级，比欧盟六期标准的污染物指数还要严格，少了微细颗粒排放数据，就无法确定PFI汽油车的排放量确实微不足道。
（信息来源：新加坡NEA）
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