公共交通理事会正在评估乘客出行模式，探讨是否要在繁忙时段和非繁忙时段收取不同车资，以进一步分散繁忙时段的乘车需求。
公交理事会主席马格纳斯（Richard Magnus）昨天透过博文透露，理事会正在探讨差价机制（differential fare mechanism）可如何更好地分散乘车需求，鼓励更多人在非繁忙时段搭车。
公交理事会目前正在检讨两家业者提交的常年车资调整申请，任何调整将会在今年底实施。
马格纳斯指出，交通部也要求理事会检讨现有的免费乘搭地铁和非繁忙时段乘车月票（Off-Peak Pass）这两项试验计划，评估是否永久推行分层式（tiered）票价，即区分不同时段的车费，以鼓励更多人在非繁忙时段搭车。
陆路交通管理局是在2013年6月推出免费乘搭地铁计划，让平日早上7时45分前，从市区18个指定地铁站出闸的公众免付车资；早上7时45分至8时出闸的乘客，则可享有五角折扣。
计划推行以来，早上最尖峰时段的乘客减少7％，平日一天有超过6万5000人享受到免费乘车或车资折扣的优惠。
非繁忙时段乘车月票是自2015年起试行，成人月票售价80元，可在平日早上6时30分之前、早上9时至下午5时及晚上7时30分后，无限次乘搭地铁和基本巴士服务。周末和公共假日全天不受限制。当局每月平均售出约1万3000张月票。
根据车资调整公式，今年的车资可允许调低最多5.4％。不过，马格纳斯提醒，理事会在检讨车资时，不能无视营运成本上涨的趋势，须确保公交系统能长久经营下去。
（信息来源：新加坡联合早报）
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