船用油加注五年翻番 中国加速追赶新加坡

新加坡是世界最重要的船舶加油港之一。随着中国港口和炼油设施快速扩张,更多船只到中国加油,新加坡的地位正面临激烈竞争。

据电商平台海运在线船舶供油业务负责人介绍,过去五年,中国船用燃料销量几乎翻了一番,而且中国正着力吸引前往韩国和日本等地的船来中国加油。目前新加坡仍占据主导地位,但中国的增长正提速。

中国加注量将达新加坡40%

舟山是中国船用燃料供应重镇,这里正新建一些大型原油炼油厂,政府也出台了税收优惠政策,使中国的燃料更具竞争力。

船用油加注五年翻番 中国加速追赶新加坡

图源:Reuters

“新加坡在所有方面上都比其他亚洲港口有优势,”德鲁里海运顾问公司董事Jayendu Krishna说。“今天依然如此。然而,其他港口也在慢慢地努力追赶,舟山肯定会分一杯羹。”

受益于强大的制造业,中国拥有多个世界级港口,提升其燃料供应能力将进一步增强港口影响力。地方政府斥资5.2亿元扩建锚地,并在舟山建造新的航道,而炼油厂生产更多低硫燃料油。

中国已向在舟山自贸区的公司发放十余张船舶供油牌照,还在上海国际能源交易所推出了低硫燃料油期货合约,以提高定价透明度。

今年以来,舟山船用油价格竞争力日益提升。根据海运在线发布的国际主要港口燃供价,本周二舟山VLSFO燃料价格为每吨546.5美元,比新加坡还要低2.5美元。

在保税燃料油领域发力的不止舟山。据深圳政府在线消息,2021年6月29日下午,深圳市国际航行船舶保税燃料油首单加注活动在盐田港区举行,随着2700吨保税燃油缓缓注入“ZIM Virginia”国际集装箱班轮内,标志着深圳保税燃料加注改革迈出关键一步。

行业顾问公司OilChem估计,中国船用燃料销量连续第五年增长,达到1690万吨。而新加坡去年船用燃料约5000万吨,占全球总量的五分之一。有业内人士上个月预测,今年中国船用燃料销量将达到新加坡的40%。

新加坡多措并举巩固优势

Stena Bulk原油和成品油燃料采购主管Yvonne Rittfeldt称,该公司前往中国的船可能会更经常在舟山加油。不过,她也承认,新加坡燃油交付效率和及时性更可靠。

新加坡地理位置优越,位于一条重要贸易路线的十字路口,该路线将该地区与欧洲、中东和美国墨西哥湾沿岸连接起来。1972年,新加坡投入运营东南亚首个集装箱港口,使其逐步成为世界顶级海上燃料供应港口。目前,新加坡正计划建设世界上最大的自动化码头。

新加坡拥有庞大的炼油和储存网络,可确保船舶供油源源不断,近年来还着力提升透明度。继2017年推行质量流量计系统之后,去年新加坡又推出严格的燃油交付监控措施,确保托运人购买的燃油如数交付。

有数据显示,亚洲船舶供油行业规模超300亿美元。IHS Markit能源咨询副总裁Victor Shum说:“地区船用燃料市场足以支持主要港口的增长,但在可预见的未来,新加坡仍将是主要船用燃料中心。”

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