耗资500亿的中老铁路通车:上万人员参与、历时5年、打通隧道167座、架桥301座!

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万事通说

耗资500亿超级工程——中老铁路通车,中国与东南亚各国或将加强经济合作

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一直以前,从中国前往东南亚国家,包括新加坡、马来西亚、柬埔寨等国,只能通过飞机前往。不管是人前往,还是运送货物前往,都不如火车方便,对于中国和东南亚各国的携手共进造成很大影响。

自中国提出“一带一路”的建设后,就开始对外扩大中国的影响力,援助东南亚国家,共同发展。

在去年12月3日开始通行的中老铁路,就是一带一路的成果之一,也是中国计划打造的泛亚铁路的路段之一。

Image中老铁路通车昆明到万象最快10小时可达
2021年12月3日,中老铁路正式通车,从中国昆明出发,路经西双版纳,横穿老挝全境,直达万象。
中老铁路线全长1035公里,全线采用中国标准,国内段613公里,老挝段422公里,由昆玉(昆明——玉溪)、玉磨(玉溪——磨憨)、磨万(磨憨——万象)铁路构成。
中老铁路从2015年12月开始修建,上万人员参与修建,逢山开山,遇水架桥,共计打通167座隧道,架桥301座!隧道与桥梁总长达712公里,占全部路线的76.5%!
历时五年,总投资500亿元,才终于将中老铁路修建完毕!
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从昆明至西双版纳最快3个多小时,昆明至磨憨最快5个多小时,磨丁至万象最快3个多小时,加上口岸通关时间,旅客从昆明至万象最快10小时即可抵达!
从本月10日起,中老铁路新增“澜湄快线”货物列车,从昆明到万象仅需26小时,时间大幅压缩!

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Image告别陆锁国迎来陆联国老挝的工业、旅游业将迎来巨大发展

身为东南亚地区唯一一个没有海岸线的内陆国,老挝可以说是世界上最不发达的国家之一,至今以农业为主,几乎没有第二产业,工业和制造业基础薄弱,工业用品多数靠进口。
老挝一直以来也非常渴望告别“陆锁国”的状态,促进国内经济的发展。

中老铁路的开通,成功使老挝从“陆锁国”变成“路联国”。
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世界银行2020年发布的《从陆锁国到陆联国,解锁中老铁路联通性的潜力》的报告中指出,中老铁路的开通,预计会将昆明到万象的运输价格降低40-50%!
中老铁路的通行,使得以公路运输为主的老挝,可以以较低的成本进行贸易输送,带动老挝工业、制造业的发展。
在中老铁路沿线,还有着丰富的旅游资源,西双版纳的泼水节、万荣的好山好水,琅勃拉邦的世界文化遗产,万象的众多名胜古迹……

世界银行预计未来每年将有400万老挝人,和周边国家的1000万游客,使用中老铁路。游客的到来,将促进老挝旅游业、服务业的发展。

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老挝

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高山环绕的云南或将成为中国与东南亚的经济链接中心
在中老铁路开通前,中国与东南亚国家的贸易往来主要通过海运。随着中老铁路的开通,中国与东南亚国家的贸易有了新的一个运输方式,不在只靠着海运沟通两地。
前往云南游玩的旅客,都知道云南的地区多是山脉,尤其是横断山脉的云贵高原,阻挡着云南地区的对外沟通,也是很多大型企业的“禁区”。
但这一切都随着国家开始建设老挝铁路而发生改变。老挝铁路建成后,云南等地开始跨入高铁时代,从云南昆明到西双版纳仅最快3个多小时可以到达,昆明到万象可朝发夕至!
这极大地促进了中国同东南亚地区的贸易交流,云南昆明也将成为中国与东南亚地区交流的经济中心,计划向东南亚发展的企业,会逐渐将重心向昆明汇集,通过中老铁路出产货物到东南亚。

去年12月份,广州、成都、重庆、上海等10余地先后将货物向昆明集结后,再通过中老铁路出境至万象。
截至2022年1月3日,短短一个月时间,经昆明海关的中老国际货物列车共116列、总货运量达4.98万吨、货值6.76亿元!
更别说中老铁路只是中国计划打造的“泛亚铁路”的一小部分了!
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泛亚铁路规划

从昆明直达新加坡横跨东南亚全境
2006年,包括中国在内的18个国家和地区率先签订了《泛亚铁路网政府间协定》,一直到2009年,这份协定正式生效,旨在打造欧亚大陆铁路运输网络,促进各国之间的经济交流。
“泛亚铁路”包括东、中、西三条线路,起点都是云南昆明。
东线是从昆明出发,途经越南、柬埔寨、老挝、泰国、马来西亚,最后到达新加坡。
西线则是从昆明出发,途经缅甸、泰国、马来西亚,最后到达新加坡。

中线从昆明出发,途经老挝、泰国、马来西亚,最后到达新加坡。
我们可以看到,泛亚铁路的东、中、西三条线路,都是从昆明出发,终点站在新加坡。整个铁路网将东南亚国家串联起来,加强和中国的合作,加速经济一体化的发展。

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要知道,从今年1月1日起,RCEP(区域全面经济伙伴关系协定)正式生效,参与国家涵盖括中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰和东盟十国,也是亚太地区规模最大、最重要的自由贸易协定谈判。
在昨天(12日)举行的线上“RCEP 生效与区域经济复苏展望”论坛,各国代表出席并讨论了区域经济一体化的前景和机遇,促进疫情后的经济恢复和增长。
这意味着中国和东南亚国家的关税会进一步降低,甚至可能会免关税。无疑会加强中国和东南亚地区的联系,打造人类命运共同体。

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中老铁路贯通后泰国总理迫切希望中泰铁路修成
一直以来,中国的对外贸易,在海运上,马六甲海峡几乎可以说是中国对外贸易的咽喉。
泛亚铁路的完成,可以打破中国对于马六甲海峡的依赖。通过泛亚铁路的西线,中国可以不需经过马六甲海峡,直接从陆路到达缅甸、印度等等海峡城市前往印度洋。而不像现在这样,到达印度洋还需穿越马六甲海峡!
泛亚铁路中线的老挝铁路已经于去年12月份通行,近日,泰国交通部长萨沙扬表示,他与中国大使讨论了拖延已久的中泰高铁项目的进展情况。萨沙扬称,巴育·占奥差总理迫切希望加快这一铁路项目的建设,尽快与中老铁路连线。
这意味着中泰铁路(曼谷——廊开)可能要加速修成了。

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只要接下来中国和马来西亚、新加坡达成合作,一条从昆明出发,直达新加坡的铁路线就出现在我们的身边,从新加坡往返中国也就有了另一条路,中新两国的经济合作也会加速发展。

通心粉们对于从中国昆明修建铁路直达新加坡的看法如何呢?欢迎留言~
Image – The End – 

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